Řízení elektrických vozidel (EV) nebylo nikdy tak populární jako dnes. Miliony lidí po celém světě již jezdí v elektromobilech a do roku 2030 se očekává, že toto číslo bude neuvěřitelných 140 milionů.
Zatímco vlády vytvářejí novou legislativu a zavádějí pobídky, které mají pomoci světu přejít k elektrické mobilitě, a výrobci automobilů uvádějí na trh více elektrických modelů, spotřebitelé a podniky se ptají, co pro ně elektrická mobilita znamená.
Jedním z nejviditelnějších posunů bude způsob, jakým plníme naše nádrže, myslím baterie. Většina řidičů na silnicích je dnes zvyklá tankovat palivo; přesně vědí, jak daleko se mohou dostat, když se podívají na svůj plynoměr, kolik je stojí jeho doplnění, když je téměř na E, a jaký druh paliva musí nalít do svých nádrží.
Pokud jde o elektrický pohon, funguje to jinak. Místa, kde můžete nabíjet své vozidlo, jsou stále rozmanitější a doba nabíjení se může lišit v závislosti na úrovni nabíjení a typu vozidla.
Zpočátku se to může zdát složité. Tento článek vám pomůže a vysvětluje vše, co potřebujete vědět o různých úrovních nabíjení elektromobilů.
Nabíjení EV je rozděleno do 3 úrovní; úroveň 1, úroveň 2 a úroveň 3. Obecně řečeno, čím vyšší úroveň nabití, tím vyšší výkon a tím rychlejší nabití vašeho elektromobilu.
Jednoduché, že? Skvělý. Je však třeba zvážit ještě několik věcí. Než se ponoříte hlouběji, je důležité porozumět způsobu, jakým jsou nabíjecí stanice pro elektromobily napájeny.
Aniž bychom byli příliš techničtí, existují dva typy elektrických proudů důležité, pokud jde o nabíjení elektromobilů:střídavý proud (AC) a stejnosměrný proud (DC).
Elektřina, která pochází ze sítě a je přístupná prostřednictvím domácích zásuvek ve vaší domácnosti nebo kanceláři, je vždy střídavá. Tento elektrický proud dostal své jméno kvůli způsobu, jakým proudí. Střídavý proud pravidelně mění směr, takže proud se střídá .
Protože střídavou elektřinu lze efektivně přenášet na velké vzdálenosti, je to globální standard, který všichni známe a máme k němu přímý přístup.
To ale neznamená, že nepoužíváme stejnosměrný proud. Právě naopak, používáme jej neustále k napájení elektroniky.
Elektřina, která je uložena v bateriích nebo se používá ve skutečných silových obvodech uvnitř elektrických zařízení, je stejnosměrný proud. Podobně jako střídavý proud je stejnosměrný proud také pojmenován podle způsobu, jakým proudí jeho energie; Stejnosměrná elektřina se pohybuje přímočaře a napájí vaše zařízení přímo.
Takže pro informaci, když zapojíte elektrické zařízení do vaší zásuvky, bude vždy přijímat střídavý proud. Baterie v elektrických zařízeních však akumulují stejnosměrný proud, takže uvnitř vašeho elektrického zařízení dochází k přeměně.
Pokud jde o přeměnu energie, elektrická vozidla se neliší. Střídavá energie, která přichází ze sítě, je přeměněna uvnitř vozidla pomocí palubního měniče a uložena v baterii jako stejnosměrná elektřina – odkud napájí vaše vozidlo.
Zatímco nabíjení úrovně 1 a úrovně 2 převádí střídavý proud na stejnosměrný proud prostřednictvím palubního měniče ve vozidle, nabíjení úrovně 3 dodává baterii přímo stejnosměrný proud. Je to proto, že ke konverzi AC na DC nabíjení dochází mimo vozidlo a v samotné nabíjecí stanici. Nabíjení úrovně 3 (také nazývané DC nabíjení nebo rychlé nabíjení) eliminuje časově náročný proces přeměny a napájí baterii EV potřebnou energií přímo.
Jde o nejpomalejší (a přesto nejdostupnější) způsob nabíjení elektromobilu.
Nabíjení úrovně 1 se provádí připojením kabelu, který byl dodán s vaším elektrickým vozidlem při zakoupení, do běžné elektrické zásuvky nebo získáním samostatné nabíječky úrovně 1, kterou můžete připevnit na zeď.
Přestože se doba nabíjení u každého vozidla liší a závisí na dalších faktorech, jako jsou povětrnostní podmínky, styl jízdy a převodník baterie na palubě, nabití úrovně 1 doplní baterii vašeho elektromobilu na dojezd přibližně 4 až 5 mil za hodinu (6 až 8 kilometrů). . Pokud jste tedy ujeli 100 mil (160 kilometrů), znamená to, že plné nabití vozidla vám bude trvat 20 až 25 hodin.
Nabíjecí stanice pro elektromobily úrovně 2 se obvykle nacházejí na veřejných nebo komerčních parkovištích, v kancelářích nebo v obytných oblastech. Tyto nabíjecí stanice jsou mnohem rychlejší než nabíječky úrovně 1.
Nabíjecí stanice úrovně 2 jsou samostatné stanice, které nabízejí relativně vysokou rychlost nabíjení a mohou mít řadu dalších chytrých funkcí. Instalaci nabíjecí stanice 2. úrovně musí provést odborník.
Zhruba řečeno, je asi 5 až 15krát rychlejší než nabíječka úrovně 1 v závislosti na výkonu a vozidle, které nabíjíte.
Hodinové nabíjení s výkonem 7,4 kW bude mít za následek dojezd asi 25 mil (40 kilometrů), 11 kW na dojezd 37 mil (60 kilometrů) a 22 kW na dojezd 75 mil (120 kilometrů). Tyto výpočty jsou přibližné hodnoty založené na průměrné spotřebě baterie 18 kWh na 62 mil (100 kilometrů). Skutečná spotřeba energie závisí na vozidle, velikosti baterie a podmínkách vozidla.
Nabíjení úrovně 3 (DC) je výrazně rychlejší než nabíjecí stanice úrovně 2. V závislosti na vozidle a výkonu nabíječky úrovně 3 může nabití většiny elektromobilů trvat 15 minut až hodinu, což umožňuje rychlé a snadné nabíjení na cestách. Protože výstupní výkon potřebný pro nabíjení úrovně 3 je mnohem vyšší než u nabíjecích stanic úrovně 2, jsou mnohem vhodnější pro komerční podniky, jako jsou čerpací stanice, a nabíječky úrovně 3 obvykle nevidíte nainstalované v domácnostech nebo kancelářských prostorách.
Již dříve jsme vysvětlili, že baterie uvnitř elektromobilu uchovává pouze stejnosměrnou energii. To znamená, že při použití nabíječky úrovně 3 se konverze ze střídavého proudu (ze sítě) na stejnosměrný děje v samotné nabíjecí stanici.
Nabíjecí stanice úrovně 3 je obvykle poměrně velká. Je to proto, že musí obsahovat velké měniče, aby bylo možné převádět střídavý proud mnohem rychleji než běžné měniče na palubě v elektromobilech. Některé stanice úrovně 3 mohou poskytnout výkon až 350 kW, a tak nabít elektromobil za přibližně 15 minut.
Tyto velké měniče a rychlý příkon také ovlivňují průběh nabíjení. Při nabíjení úrovně 1 a úrovně 2 (AC) je množství energie dodáváno rovnoměrně a představuje rovnou čáru. Souvisí to s tím, že integrovaný převodník je relativně malý a může najednou odebírat jen určité množství energie.
Při nabíjení úrovně 3 však nabíjecí linie představuje rychlý vrchol, než se postupně posune dolů. To souvisí s baterií EV. Zpočátku bude akceptovat rychlejší průtok, ale jak se naplní, bude postupně žádat méně energie.
Pro ilustraci si představte, že plníte prázdnou sklenici vodou. Když začnete do sklenice nalévat vodu, umožníte jí rychle téci, ale jak se blížíte k vrcholu, začnete zpomalovat, abyste zabránili přetečení sklenice. Nabíjení úrovně 3 funguje docela podobně, prázdné sklo je baterie a DC nabíječka je láhev naplněná vodou.
To je důvod, proč elektromobily vyžadují méně energie, jakmile je baterie nabitá na 80 procent, a proč je konečné nabíjení vždy o něco pomalejší.
Rozdíly mezi úrovní 1, 2 a 3 nakonec ovlivní dobu nabíjení vozidla. Pokud se chcete dozvědět více o různých úrovních a najít tu, která nejlépe vyhovuje vám, vašemu vozidlu a vašim potřebám, můžete si na našem webu přečíst více o domácím nabíjení, firemním nabíjení nebo rychlém nabíjení.
