Renault Mégane E-Tech Electric je téměř připraven na sériovou výrobu (aktualizace)

Během letošního léta bude inženýry Renaultu řídit 30 předprodukčních jednotek Mégane E-Tech Electric pro závěrečné testy před zahájením sériové výroby.

Představení Mégane eVision, odhalené během Renault eWays:Výzva k nulovým emisím, oznámilo první krok Renaultu v oblasti elektrických vozidel segmentu C; vylepšení komplexní řady plně elektrických osobních vozů:Twingo E-Tech Electric segmentu A a bestseller ZOE segmentu B.

Zcela nový Mégane E-Tech Electric, založený na platformě CMF-EV, je vybaven elektromotorem o výkonu 160 kW (217 k) a 60kWh baterií umožňující až 450 km WLTP. Vůz také nazývaný MéganE (vyslovováno „Mégane e“) začíná odhalovat svou konečnou siluetu, protože naši inženýři budou letos v létě jezdit po otevřených silnicích.

Všechny předsériové vozy vyrobené v továrně v Douai budou pokryty vzorem na míru od Renault Design. Tento design, který se skládá ze hry linií a vzorů z našeho nového a ikonického loga, vytváří oslnivou kamufláž.

Jedná se o jeden z nejočekávanějších elektromobilů v Evropě a bude sdílet novou platformu CMF-EV s nadcházejícím Nissanem ARIYA.

Nissan ARIYA

Renault Mégane E-Tech Electric s dojezdem WLTP 450 km s 60 kWh baterií naznačuje, že bude mít spotřebu podobnou menšímu ZOE. Zdá se, že vyšší hmotnost je kompenzována lepší aerodynamikou a/nebo účinností hnacího ústrojí.

Aktualizovat

Francouzská média uvádějí, že kromě 60 kWh baterie se očekává, že Renault Mégane E-Tech Electric přijde také s 40 a 87 kWh baterií, pro WLTP dojezdy kolem 300, respektive 600 km.

Stejně jako u Nissanu ARIYA se očekává, že 22 kW palubní nabíječka bude standardem pouze v nejvyšším stupni výbavy, zatímco cenově dostupnější verze budou standardně dodávány se 7 kW palubní nabíječkou. Nejste si jisti, zda bude nabíječka s výkonem 22 kW k dispozici jako volitelná v základní výbavě – doufám, že bude.

Každopádně to vypadá, že s novou platformou Renault konečně opustí svou nabíječku Chameleon. Nabíječka Chameleon od Renaultu je jednoduchá, levná a výkonná, protože jako nabíječku využívá elektrický pohon a využívá stávající elektromotor a invertor – podobně jako u regenerativního brzdění.

Dobrou zprávou je, že s běžnou palubní nabíječkou bude nová pohonná jednotka spolehlivější a účinnější. Ne tak dobrá zpráva je, že jednoduchá – ale často nespolehlivá – palubní nabíječka s výkonem 22 kW již nebude standardem v elektromobilech Renault.

Konečně, s Mégane E-Tech Electric se očekává, že Renault představí nové bateriové články NCMA od LG Energy Solution (baterie společnosti LG Chem).

LG Energy Solution na akci InterBattery 2021


CO SE STANE, KDYŽ NEVYMĚNÍTE OLEJ?

Uveden městský elektromobil Citroen Ami

Toyota Glanza 2019 G Exteriér