Obrázky exteriéru auta, obrázky autosedaček, obrázky interiéru auta
* Cena a složitost: Vyhřívání celého čelního skla vyžaduje podstatně více topných prvků než zadního okna, takže je mnohem dražší na výrobu a instalaci. Větší plocha také zvyšuje spotřebu energie.
* Viditelnost: Zatímco topné prvky na zadním okně jsou relativně tenké a nijak výrazně nezhoršují výhled, zapuštění dostatečného množství topných prvků do čelního skla pro účinné odmrazování nebo odmlžování může ohrozit čirost a optickou kvalitu skla a potenciálně ovlivnit výhled řidiče.
* Strukturální integrita: Čelní sklo hraje zásadní roli ve strukturální integritě bezpečnostní klece automobilu. Přidání mnoha topných prvků by mohlo oslabit čelní sklo a ohrozit jeho schopnost chránit cestující při nehodě.
* Alternativní řešení: Moderní vozy často spoléhají na účinné odmrazovací systémy, které směrují ohřátý vzduch z ventilačního systému na čelní sklo, čímž jej účinně zbavují mlhy a ledu. To je obecně považováno za efektivnější a méně nákladný přístup než přímé zahřívání samotného skla.
* Odvod tepla: Velké vyhřívané čelní sklo by se zahřívalo dlouho a bylo by také obtížnější ho rovnoměrně ovládat, což by vedlo k potenciálním horkým místům.
Stručně řečeno, i když je to technologicky proveditelné, náklady, složitost, potenciální dopad na viditelnost a strukturální integritu a dostupnost účinných alternativních řešení činí vyhřívání celého čelního skla pro většinu vozidel nepraktickým. Některá vozidla vyšší třídy však *nabízejí* vyhřívané části čelního skla, obvykle v oblasti stěračů, aby se zlepšilo čištění v extrémních podmínkách.
