Funkcí palivového systému vozidla je ukládat a dodávat palivo do motoru. Sací systém motoru je místo, kde se palivo mísí se vzduchem, rozprašuje a odpařuje. Poté může být stlačen ve válci motoru a zapálen za účelem výroby energie nebo výkonu. Přestože se palivové systémy liší motor od motoru, všechny systémy jsou stejné v tom, že musí dodávat palivo do spalovací komory a řídit množství dodávaného paliva ve vztahu k množství vzduchu.
Palivo je skladováno v palivové nádrži a palivové čerpadlo čerpá palivo z nádrže. Poté prochází palivovým potrubím a je přiváděn přes palivový filtr ke vstřikovačům paliva (u starších vozidel se používaly karburátory a vstřikování škrticí klapky). Při dodávání paliva jsou konečnými podmínkami pro zajištění úplného spalování atomizace a rozstřikování paliva. Atomizace se provádí jako výsledek vstřikovacího tlaku, částečně díky průměru otvorů v injektoru. Rozteč, úhel a počet otvorů ve špičce vstřikovače určují obrazec stříkání.
V závislosti na tom, zda je palivový systém vašeho vozidla vratný nebo bezzpětný, je tlak paliva regulován odlišně. Systém vratného typu má regulátor tlaku paliva, který mění tlak paliva na základě velikosti podtlaku ze sacího systému. Je to tak, že množství tlaku paliva a průtok paliva, když dosáhne vstřikovačů, zůstává konzistentně stejný. Zatímco systém bez zpětného chodu využívá řídicí modul hnacího ústrojí (PCM) k regulaci dodávky paliva. Na přívodní liště vstřikovačů paliva je namontován snímač tlaku paliva, který umožňuje PCM monitorovat tlak paliva. Když tlak a průtok paliva začnou klesat v důsledku zvýšení otáček motoru nebo zatížení, PCM to kompenzuje prodloužením doby trvání vstřikovače a/nebo provozní rychlosti palivového čerpadla.
Základní příznaky jakéhokoli typu palivového systému vozidla, který vykazuje známky opotřebení nebo poškození, jsou:
Pokud zaznamenáte některý z těchto typů příznaků, doporučujeme jej nechat zkontrolovat, než se na vašem vozidle něco porouchá a zůstanete na holičkách.
Aby bylo možné diagnostikovat problém, bude nutné otestovat tlak paliva, průtok a činnost součástí palivového systému.
Údržba palivového systému je velmi jednoduchá. Hlavní složkou je udržovat čisté čerstvé palivo ve vašem vozidle. Kontaminace a úlomky jsou hlavní příčinou poruch palivového systému. Pokud je vaše vozidlo vybaveno řadovým palivovým filtrem, doporučuje se tento filtr vyměnit jednou ročně nebo přibližně každých 15 000 mil. Palivový systém nechte vyčistit přibližně každých 20 000 mil profesionálním servisem dekarbonizace a čištění palivového systému, aby se nahromadění vedlejších produktů paliva snížilo na minimum.
Steve a Karen Johnstonovi jsou vlastníky společnosti All About Automotive v historickém centru Gresham. Máte-li dotazy nebo komentáře, zavolejte jim na číslo 503-465-2926 nebo pošlete e-mail na adresu [email protected].
