Jen málo věcí je pro převodovku uspokojivější než šlápnutí na plynový pedál a za odměnu nádherný, z pneumatik ječící, kouřový syndrom. Pro některé je to rituál. A v mnoha případech to stojí za lístek, který dostanete, pokud bude policista v doslechu vašich dopravních podvodů! I když jste ochotni flirtovat se zákonem, úspěšné vyhoření není něco, co by jen tak někdo (nebo jakékoli auto ) může splnit. V tomto článku budeme diskutovat o tom, jak úspěšně provést vyhoření v autech s předními, zadními koly, automatickou a manuální převodovkou. Probereme také některé běžné problémy spojené s vyhořením.
I když by mohlo být lákavé jednoduše naskočit do auta, vycouvat z příjezdové cesty a sešlápnout plynový pedál, vyzývám vás, abyste se zdrželi. Existuje několik věcí, které byste měli udělat, než se pokusíte položit davové vyhoření.
Nejprve byste měli zvážit vozidlo, které řídíte.
Ne všechna auta jsou schopná vyhoření. Chladná a tvrdá pravda je, že pokud vaše vozidlo nemá dostatek koňských sil, nebudete schopni spálit pneumatiky. Nicméně, i když vaše auto ano mají spoustu energie, mohou být aktivovány některé bezpečnostní prvky, které také zabrání tomu, aby vaše auto vyhořelo.
Vozidla s kontrolou trakce téměř znemožňují kouření pneumatik, ale o vypnutí TC budeme hovořit za chvíli. Některá modernější vozidla mají ve skutečnosti nastavení, která jsou speciálně navržena tak, abyste mohli spálit pneumatiky. Modely jako Ford Mustang a Dodge Challenger mají oba „režimy dráhy“, díky kterým je pražení pneumatik hračkou.
Bez ohledu na to, jaký výkon a nastavení kontroly trakce má vaše vozidlo, měli byste před pokusem o vyhoření zkontrolovat své auto a pneumatiky, abyste se ujistili, že je vše v dobrém stavu. Sfouknutí pneumatiky nebo utržení kusu visícího blatníku může způsobit vážné zranění někomu, kdo by mohl stát kolem, když se popálíte (protože přiznejme si to, někdo bude pravděpodobně nahrávat vaše vylomeniny svým telefonem).
Kromě specifických nastavení a omezení vozidla byste se měli ujistit, že se o vyhoření pokoušíte na bezpečném místě. I když to můžete udělat na rušné křižovatce, není to bezpečné a vaše pravděpodobnost, že vás chytí policie, je mnohem vyšší. Místo toho zkuste najít opuštěný kousek venkovské silnice nebo prázdné parkoviště, kde nebudete nikoho rušit.
Ne, že bychom uváděli varovné úvahy, zde je návod, jak skutečně přimět ty pneumatiky kouřit.
Podívejte, musíte dopředu vědět, že vyhoření s autem s předním náhonem není zdaleka tak cool jako auto s pohonem zadních kol. Váš minivan by mohl být schopen udělat přední kolo v oblaku dýmu a stále se nebude rovnat tomu, abyste viděli zadní část klasického svalového auta klouzající do strany, jak kusy roztavené gumy létají po celé silnici.
Většina vozidel s pohonem předních kol prostě nemá sílu úspěšně rozsvítit pneumatiky. Dokonce i ty, které mají hodně výkonu a točivého momentu, jej udržují na horním konci rozsahu otáček. Jinými slovy, všechna ta síla se nespustí, dokud vaše auto s pohonem předních kol není na dobré cestě po silnici. V těchto případech bude sešlápnutí plynového pedálu z mrtvého bodu mít za následek o něco více než hlasité kňučení a krátké cvrlikání nebo dvě z pneumatik. Ale s trochou podvádění to můžete kouřit ty pneumatiky s pohonem předních kol.
Jakmile najdete své bezpečné místo, začněte tím, že si nalijete trochu vody na přední pneumatiky. Mokré pneumatiky se budou protáčet snadněji než suché pneumatiky. Další krok je zásadní.
Nastavte nouzovou brzdu.
Tím se zablokují zadní pneumatiky, což dá předním pneumatikám větší šanci na protáčení. Máte-li automatickou převodovku, nezbývá než stát na plynovém pedálu a doufat v to nejlepší. Pokud máte dostatek výkonu a točivého momentu, měly by se vám z předních pneumatik začít kouřit.
V případě, že máte manuální převodovku, sešlápněte spojku a zvedněte otáčky až na přibližně 3 500 nebo 4 000. Potom rychle pusťte spojku. Toto je zásadní krok. Prosím, „nevypouštějte“ spojku, protože váš motor pravděpodobně nebude schopen udržet potřebné otáčky po počátečním šoku, ale nemůžete se „uvolnit“ jako během normálního provozu. Chcete to udělat dostatečně rychle, aby se vaše pneumatiky začaly protáčet, ale také chcete udržet rozsah otáček dostatečně vysoký, aby pokračovaly zatočit.
Možná zjistíte, že i při točení získáte trochu trakce, což bude mít za následek přetahování zadních pneumatik. Doufejme, že jste vytvořili dostatečně velkou kouřovou show, které si nikdo nevšimne.
Nyní se dostáváme k dobrým věcem. Pokud jde o přepaly, nic není tak působivé jako vozidlo s pohonem zadních kol s velkým výkonem. Pokud má vaše vozidlo automatickou převodovku, je to ještě jednodušší.
Chcete-li provést působivé vyhoření s automatickou převodovkou, nastartujte motor a zatáhněte ruční brzdu. Pokud má vaše vozidlo kontrolu trakce, musíte ji vypnout. Kontrola trakce má konkrétně zabránit vaše pneumatiky z protáčení. Pokud to nezakážete, nebude možné vyhoření.
Nyní zařaďte převodovku na nejnižší rychlostní stupeň. Levou nohou sešlápněte brzdový pedál a pravou nohou pedál plynu. Když se váš motor roztočí alespoň na 4 000 ot./min, levou nohou pomalu uvolňujte brzdový pedál a měli byste slyšet křičet pneumatiky. Pokud máte dostatek koňských sil, možná budete moci úplně uvolnit brzdový pedál. V takovém případě jediný způsob, jak zastavit vyhoření, je pustit plyn. Pokud vaše auto nemá dostatek výkonu, aby udrželo vyhoření, budete pravděpodobně muset trochu sešlápnout brzdový pedál, abyste jej udrželi v chodu.
Netřeba dodávat, že vaše brzdy musí být v dobrém stavu, aby dosáhly působivého vyhoření.
Opět platí, že čím více síly máte, tím snazší bude vyhoření. Pokud však potřebujete trochu pomoci s protáčením pneumatik, můžete začít se zadními koly v sypkém štěrku nebo je namočit do vody. Buďte však opatrní – pokud jste ve štěrku, budete všude házet volné kameny. Mohlo by dojít ke zranění diváků, kteří stojí kolem.
Vypálit se s automatickou převodovkou je skvělé, ale možnost trhat pneumatiky v klidu, když máte manuální převodovku, posune vaši automobilovou zdatnost na úplně jinou úroveň. Základní principy provádění burnoutu s řazením pákou jsou stejné jako u automatu. To, co z něj dělá větší výzvu, je přidaná složitost spojkového pedálu.
Klíčem k úspěchu je zde rychlost.
Začněte sešlápnutím spojkového pedálu levou nohou a pravou nohu držte na brzdě. Vypněte kontrolu trakce, je-li ve výbavě. Až budete připraveni na vyhoření, zařaďte první rychlostní stupeň a pravou nohou přidejte plyn. Potřebujete zvýšit otáčky, ale jak vysoké závisí na točivém momentu a výkonu vašeho vozidla. Pamatujte, že auta s velkými V8 obvykle nepotřebují tolik otáček, aby se pneumatiky spálily, jako auta s menšími motory.
S vytáčeným motorem rychle levou nohou sešlápněte spojku. Toto je láskyplně známé jako „vypnutí spojky“. Poté okamžitě přesuňte levou nohu na brzdový pedál a postavte se na něj. V tuto chvíli se stane jedna ze dvou věcí. Buď budou vaše pneumatiky křičet v nádherném oblaku kouře, nebo jste právě zastavili svůj vůz, aby se rozjel vpřed a/nebo se zastavil, protože jste neměli dostatek otáček. Pokud je to to druhé, zkuste to znovu a dejte plynu trochu šťávy.
Pokud se vám však v tomto okamžiku podařilo spálit pneumatiky, budete jednoduše postupovat podle stejných kroků jako u automatické převodovky. Levou nohou sešlápněte brzdový pedál a pravou sešlápněte plyn, abyste udrželi kouř, dokud nebudete připraveni vyrazit vpřed, a poté uvolněte brzdu.
Vyhoření ne vždy probíhá podle plánu, zvláště pokud nejste tak obeznámeni se svým vozidlem. Nejhorší věc, která se může stát při pokusu o vyhoření, je, že se vy nebo někdo stojící kolem vašeho vozidla zraní. Druhá nejhorší věc, která se může stát, je, že dostanete lístek, protože opět kouření je nezákonné.
Takže nejlépe uděláte, když si před pokusem o vyhoření najdete opuštěný úsek venkovské silnice a držte všechny své kamarády a jejich iPhony v dostatečné vzdálenosti.
Možná také zjistíte, že vaše vyhoření není tak epické, jak jste očekávali. Pamatujte, že pokud nemáte odpovídající točivý moment nebo výkon, pravděpodobně nevydáte více než slabé malé cvrlikání. A další věc – pokud máte hubené malé pneumatiky „na řezání pizzy“, kouřová show, kterou produkujete, také nebude tak působivá. Široké pouliční pneumatiky dělají nejlepší kouř.
Jednou z radostí z působivého vyhoření je možnost vrátit se po několika dnech na místo činu a ukázat svým přátelům ty působivé černé skvrny, které jste zanechali na chodníku. Možná zjistíte, že jste položili pouze jedno černý pruh po vašem vyhoření. Je to proto, že se při vyhoření protáčela pouze jedna z vašich pneumatik.
Tento nešťastný jev je to, co je známé jako „vyhoření na jedné noze“, také láskyplně označované jako „opálení jednoho kola“ nebo „požár jedné pneumatiky“. Pokud chcete získat více mechaniky, položíte pouze jeden kus gumy, protože vaše zadní náprava má otevřený diferenciál.
To, co potřebujete, je diferenciál s omezeným prokluzem (známý také jako „Pozitrakce“), aby obě zadní pneumatiky dostaly výkon. Existuje několik způsobů, jak toho dosáhnout. Nejjednodušší metodou je jednoduše zakoupit vozidlo, které již má diferenciál s omezenou svorností. Většina moderních muscle cars bude mít tuto funkci. Můžete si také koupit to, čemu se v kruzích hot rod říká „Detroit Locker“. V zadním diferenciálu je instalován Detroit Locker, který zablokuje obě nápravy, takže se obě pneumatiky při zapnutí napájení protočí. Pokud nechcete utrácet peníze za Detroit Locker, stejného efektu lze dosáhnout svařením spider ozubených kol na zadní nápravě. Získáte také bonusové body za to, že to budete dělat jako staroškoláci.
Když máte diferenciál s omezenou svorností (Positrac), budete odměněni párem slavných černých značek na památku místa vašeho epického vyhoření.
Konečně pochopte, že vyhoření je těžké pro vaše auto. Jistě, vypadají úžasně, ale také rozbíjejí části. Ty rozdíly, které jsme právě zmínili? Ano, je známo, že explodují během velkých vyhoření, stejně jako převodovky a dokonce i pneumatiky. Přinejmenším si zdecimujete běhoun svých pneumatik, takže pokud se stanete závislým na vyhoření, plánujte je často vyměňovat.
Jinými slovy, vyhoření děláte na vlastní nebezpečí!
Velké kouřové vyhoření je vzrušující pohled a ještě více vzrušující hrát. Ale není to tak jednoduché, jako naskočit do jízdy a sešlápnout plyn. Chce to určité know-how, jemnost a ano, i praxi. Doufáme, že vám náš průvodce pomůže začít. Na závěr bychom rádi ještě jednou zdůraznili, že syndrom vyhoření může být nebezpečný, takže než si to sami vyzkoušíte, použijte zdravý rozum.
