Motorové oleje 5W-30 a 5W-20 pravděpodobně znáte.
Tyto stupně viskozity se běžně používají ve většině moderních motorů osobních automobilů.
Ale co motorový olej 10W40?
Kde se používá olej 10W40?
V tomto článku se pokusíme vysvětlit motorový olej 10W-40 – co znamenají čísla a kde se tento olej používá. Projdeme si také některé související časté dotazy, včetně toho, proč auta používají vícestupňové oleje.
Pojďme se ponořit.
10W-40 je viskozita neboli hmotnost motorového oleje, jak je definována společností Society of Automotive Engineers (zkráceně SAE).
Olej 10W-40 má stupeň viskozity 10W při nízké teplotě a 40 při vyšší teplotě.
Co to přesně znamená?
Motorový olej houstne, když je studený, a při zahřívání se stává řidším. Motorový olej 10W40 nezvyšuje viskozitu když se zahřeje. Za studena se chová jako olej o hmotnosti 10 W a za tepla jako olej o hmotnosti 40 W.
Pojďme si 10W-40 rozebrat trochu dále.
Hodnocení 10 W:
10W představuje viskozitu oleje za studena.
Oleje mají stanovenou maximální viskozitu při nízké teplotě. Čím nižší je číslo W („W“ znamená zimu), tím řidší bude olej. V tomto případě bude 10W olej v zimě hustší než 5W olej.
Hodnocení 40:
40 představuje viskozitu oleje při vysokých teplotách. Sleduje, jak dobře teče olej při provozní teplotě motoru 100
o
C (212
o
F). Hodnocení viskozity za horka se zaměřuje na netěsnost těsnění a schopnost oleje chránit součásti motoru, když je v řidším stavu.
Olej o hmotnosti 40 gramů bude při provozní teplotě motoru hustší než olej o hmotnosti 30 gramů.
Nyní, když víme, co znamená 10W-40, podívejme se, kde se tento olej používá.
Pravděpodobně neuvidíte 10W-40 jako doporučený olej na moderním osobním autě.
Stále si však udržuje oblibu u středně těžkých a těžkých benzinových motorů v lehkých nákladních automobilech. Tato hmotnost oleje se běžně používá v dieselových motorech nebo také v menších motocyklových motorech.
Viskozita oleje 10W-40 také často slouží jako alternativa pro starší motory s problémy s hořením nebo únikem oleje.
Proč je to tak?
Motorový olej 10W-40 má při zahřátém motoru vyšší viskozitu než například olej 10W-30. To mu pomáhá mazat starší pohyblivé části v motorech s vysokým kilometrovým nájezdem a zároveň je méně pravděpodobné, že uniknou.
Hustší viskozita oleje také znamená, že je to vynikající volba pro motory s vysokými teplotami oleje, protože bude mít lepší odolnost proti tepelnému průrazu.
Pokud se rozhodnete použít olej 10W-40, syntetický 10W-40 by mohl být dobrý nápad pro hladší ochranu při spouštění. Syntetický motorový olej teče lépe než konvenční motorový olej (minerální olej), přičemž si zachovává dostatečnou viskozitu pro ochranu plášťů pístů a ložisek při zvýšení teploty.
Teď, když víme, co je to olej 10W-40, co takhle nějaké časté dotazy?
Odpovědi na některé běžné otázky týkající se oleje 10W-40 naleznete zde:
Jako většina vícerozsahových motorových olejů může být olej 10W-40 syntetický olej, polosyntetický olej nebo konvenční motorový olej. Existuje také variace s vysokým počtem najetých kilometrů.
Je důležité si pamatovat, že „10W-40“ odkazuje na stupeň viskozity SAE, nikoli na typ oleje.
Oleje 10W-40 a 10W-30 jsou si dost podobné, i když nejsou úplně stejné.
Zde je několik věcí, které je třeba vzít v úvahu při rozhodování o použití jedné třídy motorového oleje před druhou:
Okolní teplota se během provozu nepřidává k teplu motoru. Ovlivňuje však viskozitu oleje. To je důvod, proč je při výběru oleje zásadní vaše místo řidiče.
Méně viskózní motorový olej 10W-30 by běžel hladší v chladnějších oblastech.
Hustší olej 10W-40 by byl účinnější při prevenci opotřebení motoru při vyšších teplotách a teplejších klimatických podmínkách.
Motorový olej 10W-30 je obecně dostupnější než 10W-40, takže bývá levnější. A protože je méně viskózní než 10W-40, potřebuje motor k jeho čerpání méně energie, takže také nabízí lepší spotřebu paliva.
Pro správné mazání vnitřních částí motoru je vždy vhodné dodržovat motor doporučení výrobce na viskozitě oleje.
Pokud výrobce vašeho vozidla nedoporučuje 10W-30, neměli byste tento typ oleje používat jen proto, že nabízí lepší spotřebu paliva nebo nižší cenu. Použití nesprávného oleje může z dlouhodobého hlediska ovlivnit životnost vašeho motoru, což je potenciálně nerozumný kompromis.
Tyto oleje mají různé viskozity při různých teplotách.
Pokud vaše vozidlo vyžaduje motorový olej 10W-40, neměli byste používat olej 5W-30 a naopak.
Jak se liší:
5W-30 je řidší olej než 10W-40 a při nízkých teplotách teče rychleji. V důsledku toho olej 5W-30 lépe maže a chrání motor automobilu při nízkých teplotách – zejména při startování motoru v chladném zimním počasí.
Vysokoteplotní viskozitní třída „30“ je běžná (jako u 5W-30, 10W-30 atd.) a je vhodná pro mnoho motorů.
Pokud však máte problémy s opotřebením motoru nebo netěsnostmi, hustší olej třídy „40“ lépe ochrání motor při provozní teplotě. Také uniká únikům pomaleji.
Hmotnost oleje se vztahuje k číslům v názvu jako „10W-40“. Neodkazuje na to, jak těžký olej je, ale je měřítkem viskozita oleje při konkrétních teplotách. Alternativní výrazy pro hmotnost oleje zahrnují „třída oleje“ nebo „hodnocení oleje“.
Nižší hodnoty hmotnosti oleje obecně znamenají řidší olej; výše je hustší olej.
Provozní teplota motorového oleje se výrazně nemění, a to ani při různých okolních teplotách. Při spouštění motoru však hraje důležitější roli okolní teplota.
Hmotnosti oleje se tedy primárně doporučují na základě očekávané okolní teploty motoru a spouštění teplota zejména .
Viskozita motorového oleje se mění s teplotou – za tepla se ztenčuje a za studena houstne.
Při spouštění motoru je užitečnější řidší olej, protože olej může rychle téci pro mazání motoru. Ale jak teplota motoru stoupá, příliš řídký olej může být problémem.
Jednostupňové oleje (jako SAE 10W nebo SAE 30) budou buď příliš husté, aby rychle promazaly motor při startování, nebo příliš řídké, když je motor zahřátý na vysokou teplotu.
Zde přichází na řadu vícerozsahový olej.
Vícerozsahový olej má polymery s dlouhým řetězcem, které se smršťují a roztahují se změnami teploty, čímž mění chování oleje. Tato vlastnost umožňuje, aby byl olej zpočátku dostatečně řídký, když je motor auta studený, ale zachovává si dostatečnou viskozitu při provozní teplotě.
Výrobci olejů používají přísady zlepšující index viskozity k dosažení teplotně specifických viskozitních stupňů. Tyto přísady umožňují, aby se motorový olej choval jako řidší olej při nízké teplotě a byl jako hustší olej, když je horký.
Aditiva nejen pomáhají kontrolovat mazací vlastnosti oleje. Mají také významný úkol řídit opotřebení motoru a nečistoty.
Aditiva pomáhají rozkládat usazeniny na pístech, mají dispergační činidla zabraňující tvorbě kalu a inhibitory koroze, které zabraňují korozi kovových povrchů.
Ale je tu upozornění.
Balíčky aditiv jsou omezeny katalyzátory a požadavky záruky na emise. Přísady jako zinek, fosfor a síra v přísadách pomáhají předcházet opotřebení vačkového hřídele. Tyto prvky však mohou kontaminovat drahé kovy v katalyzátoru.
Množství látek v přísadách, které mohou poškodit katalyzátory, musí být proto omezeno, aby se zajistilo, že katalyzátory vydrží až do konce záruky.
Použití správné třídy viskozity oleje pro váš benzínový nebo naftový motor je zásadní pro zajištění jeho dlouhé životnosti, bez ohledu na to, zda jezdíte v mírném klimatu nebo extrémních teplotách.
Ale v případě nouze je jakýkoli olej stále lepší než žádný, ať už je to 10W-40 nebo jiný.
Nezapomeňte poté navštívit svého mechanika, aby vypláchl nesprávný olej a nalil ten správný. Nezapomínejte také pravidelně měnit olej, protože se tvoří kal a přestává být účinný.
Pokud potřebujete pomoc s výměnou oleje nebo s nějakými problémy s autem, nejjednodušší možností je mobilní mechanik. Tímto způsobem nemusíte jezdit s vozidlem do servisu.
K tomu máte RepairSmith .
RepairSmith je řešení pro opravy a údržbu mobilních vozidel , k dispozici sedm dní v týdnu . Stačí je kontaktovat a jejich technici s certifikací ASE se přistaví, aby vám pomohli okamžitě!
