Všichni rádi šetří peníze u pumpy, zvláště když geopolitické napětí a inflace tlačí naše peněženky. Když tedy EPA pod vedením Lee Zeldina nedávno oznámila celostátní výjimku, aby umožnila rozsáhlý letní prodej benzinu E15, znělo to pro amerického řidiče jako masivní vítězství. Tento krok, navržený jako způsob, jak „posílit domácí zásoby paliva“ a bojovat proti energetické nouzi, dočasně zaplaví čerpací stanice levnějším palivem od 1. května do 20. května.
Než ale popadnete trysku a začnete tankovat, abyste ušetřili 25 centů za galon, musíte přesně vědět, co čerpáte. E15 není běžný plyn se slevou. Místo toho je to chemický koktejl, který dokáže absolutně zničit starší vozidla, klasická auta a malé motory, které sedí ve vaší garáži.
Abyste pochopili nebezpečí, musíte se podívat na to, jak vzniká palivo. Standardní benzín, který obvykle čerpáte do svého každodenního dojíždění, je E10. To znamená, že obsahuje směs 90 % benzínu a 10 % etanolu (destilovaný kukuřičný alkohol).
E15 je v podstatě Value Pack paliva. Zvyšuje obsah etanolu až o 15 %. Protože je výroba etanolu levnější než čistý benzín, celková cena za galon klesá. Málokdy však uvidíte obří nálepku, která vás varuje před E15. Namísto toho ho palivové společnosti prodávají jako Bezolovnatý 88. Protože se etanol pyšní neuvěřitelně vysokým oktanovým číslem 114, nastříkání těchto dalších 5 % kukuřičné šťávy do standardního 87oktanového plynu zvyšuje celkové hodnocení na 88.
Normálně federální vláda zakazuje E15 během parných letních měsíců, protože etanol se odpařuje rychleji než benzín, což vede ke zvýšenému smogu. Aby však během globálních konfliktů udržela ceny čerpadel uměle nízko, vláda se dočasně dívá jiným směrem.
Pokud řídíte moderní vůz vyrobený po roce 2001, máte obecně jasno. Ministerstvo energetiky a EPA provedly vyčerpávající testy na mnoho milionů mil, které prokázaly, že automobily 21. století mají pokročilé kyslíkové senzory a palivové systémy s fluoropolymerem, které jsou potřebné pro vyšší koncentrace etanolu.
Ale pokud řídíte vozidlo před rokem 2001, E15 je váš nejhorší nepřítel. Ethanol je silné rozpouštědlo. Ještě důležitější je, že je vysoce hygroskopický, což znamená, že aktivně nasává vlhkost přímo ze vzduchu. Když se toto vodou zanesené palivo usadí ve starší plynové nádrži, způsobí to katastrofální oddělení fází.
Ve starších autech tato vysoká koncentrace alkoholu projede rovnou standardním pryžovým těsněním, rozpustí plastové palivové potrubí a dokonce koroduje určité hliníkové slitiny uvnitř motoru.
Nebezpečí nekončí u klasických aut. Pokud plníte kanystr pro své víkendové práce, věnujte mimořádnou pozornost tomu, jakou pumpu zvolíte. Malé karburátorové motory E15 absolutně pohrdají.
Nasazení Unleaded 88 do vaší sekačky na trávu, motorové pily, motorky nebo přívěsného lodního motoru je recept na masivní účet mechanika. Tyto menší motory postrádají sofistikované počítače potřebné k úpravě poměru vzduch-palivo. Protože etanol spaluje chladněji, ale chuději než plyn, motor vaší řetězové pily se bude neuvěřitelně zahřívat, může se roztavit ventily nebo se úplně zadřít. Kromě toho vlastnosti rozpouštědla E15 rychle rozloží jemné pryžové membrány uvnitř malých karburátorů.
I když je vaše auto zcela nové a dokonale schopné provozovat Unleaded 88, úspory jsou většinou iluzí.
I když je etanol levný a hojný, obsahuje zhruba o 33 % méně energie než standardní benzín. Podle údajů z datového centra alternativních paliv společnosti DOE snížení energetické hustoty vašeho paliva znamená, že vaše spotřeba paliva dostane zásah. EPA odhaduje, že většina řidičů zaznamená při přechodu na E15 pokles MPG o 1,5 % až 2 %.
Ve skutečném světě, zejména pokud táhnete těžký náklad nebo často jezdíte po městě, musí počítač vašeho auta nalít více paliva do válců, aby dosáhl stejného množství práce. Tento teoretický pokles o 1,5 % se může v reálném světě snadno zvýšit na 4 %.
