Automobilová revoluce 30. let:Nezávislé přední odpružení vydláždilo cestu modernímu řízení

Přejít na obsah

Domácí poradenství pro auta Nejlepší automobilové inovace za posledních 100 let – 30. léta:Nezávislé přední odpružení

Automobilová revoluce 30. let:Nezávislé přední odpružení vydláždilo cestu modernímu řízení

Třicátá léta byla stvořena pro řízení. Více Američanů mělo v každodenním životě auta, více silnic bylo dlážděno a Route 66 – „The Mother Road“ – pomohla proměnit dálkové jízdy v kulturní fenomén. Mělo to ale háček. Spousta těchto cest byla stále drsná, nekonzistentní a přímo trestající v rychlosti.

Jak řidiči tlačili svá auta rychleji a dále, jeden problém se nedal ignorovat – dřívější systémy odpružení prostě nestačily.

Demonstrace, která vše změnila

Na obrázku:Chevrolet Master Deluxe Series EA z roku 1935 s funkcí Knee-Action; s laskavým svolením GM Heritage Archive

Jak bylo ověřeno GM Heritage Archive, v březnu 1933 inženýři předvedli dva typy nezávislých systémů předního odpružení na vozidlech Cadillac pro manažery všech pěti značek automobilů GM (Chevrolet, Pontiac, Oldsmobile, Buick a Cadillac). Vítězný návrh představil francouzský automobilový závodník a dědic aperitivů André Dubonnet. To znamenalo zrod systému Dubonnet, který je v General Motors také známý jako „Knee Action“.

Nový typ pozastavení

Knee Action byl nový typ předního odpružení, které využívalo vinuté pružiny a ovládací ramena, což umožnilo snazší cestování po silnicích 30. let 20. století a připravilo půdu pro další pokroky v ovládání, bezpečnosti a pohodlí řidiče.

Automobilová revoluce 30. let:Nezávislé přední odpružení vydláždilo cestu modernímu řízení Obrázek s laskavým svolením General Motors

„Vedení pracovníci byli dostatečně ohromeni hladší jízdou, aby přijali technologii pro modelový rok 1934 napříč divizemi GM, přičemž generální ředitel Alfred P. Sloan a technický šéf Charles F. ‚Boss‘ Kettering tento krok údajně podpořili,“ uvádí GM Heritage Archive. Tato časná iterace nezávislého předního zavěšení nahradila technologii pevných náprav v osobních automobilech, a přestože byla podle moderních standardů relativně nevytříbená, přiměla automobilový průmysl, aby se přizpůsobil a pokračoval ve zdokonalování automobilů, když se přesunuly do 40. let 20. století.

Níže prozkoumejte automobilové inovace z dalších desetiletí:

  • Automobilová revoluce 30. let:Nezávislé přední odpružení vydláždilo cestu modernímu řízení

    Sam Staudt je automobilový senior editor a zkušený tvůrce obsahu se sídlem v Oklahoma City s desetiletím tvorby videí a vášní pro cokoli na čtyřech kolech. Pracoval po boku automobilových gigantů, včetně Kena Blocka, Kevina Harta, Maria Andrettiho, Richarda Pettyho, TJ Hunta a Ryana Shecklera. Je odborníkem na vedení kreativních týmů, které posouvají hranice uměleckého stylu a zároveň jej spojují s funkčním vyprávěním příběhů založeným na informacích v automobilovém prostoru. Když není za kamerou nebo ve střižně, Sam rád hraje basketbal a tráví čas se svou ženou Cambry a jejich dvěma kočkami.

Automobilová revoluce 30. let:Nezávislé přední odpružení vydláždilo cestu modernímu řízení

Automobilová revoluce 30. let:Nezávislé přední odpružení vydláždilo cestu modernímu řízení

Automobilová revoluce 30. let:Nezávislé přední odpružení vydláždilo cestu modernímu řízení

Automobilová revoluce 30. let:Nezávislé přední odpružení vydláždilo cestu modernímu řízení

Automobilová revoluce 30. let:Nezávislé přední odpružení vydláždilo cestu modernímu řízení

Získejte více z KBB.com

Jednoduše níže vyberte obsah, který chcete dostávat, a my vám ho zašleme přímo do vaší schránky.

Newsletter

Získejte nejnovější zprávy o nejlepších autech, nejlepších nabídkách a dalších.

Články Sama Staudta

Dostávejte nadcházející články tohoto experta KBB.com.

E-mailová adresa

Neplatná e-mailová adresa

Proveďte další krok.

Ceny osobních, nákladních a SUV na KBB.com