Byl jsem to já, kdo táhl o půlnoci tašku s kolečky na parkoviště a dotýkal se odemykacího tlačítka, jako by to bylo kouzelné tlačítko. Let byl v pohodě. Výlet byl skvělý.
Poté si vaše auto myslí, že je čas přestat hrát. Jedno kliknutí. Tlumená pomlčka. Nic. A celou příští vteřinu jste zpožděný, máte hlad, řešíte problémy ve tmě.
Toto je realita cestovatele:stačí jeden týden a malé problémy se téměř stanou skutečnými problémy. Jedna z baterií, která se právě držela, konečně klesá pod výchozí bod.
Malý elektrický odběr pokračuje v nasávání energie po celý týden. Zrezivělý terminál, se kterým jste v běžný každodenní den nikdy neměli problém, se stane nefunkčním hned napoprvé, když přijde čas, kdy to budete nejvíce potřebovat.
Udělejme to prakticky. Začneme symptomy, protože tak jednotlivci utrácejí peníze.
Když se někdo zmíní, že jeho auto nejde nastartovat, vždycky řeknu:Dobře, co se stane, když prozkoumáš?
Druhá odpověď obvykle poskytuje 80 procent diagnózy.
To téměř vždy přichází prostřednictvím dodávky energie.
Zvažte nabití baterie, svorky, kabely a uzemnění.
A to je tradiční slabý moment při zatížení.
Přesto zůstává baterií, ale začínají se zde objevovat i startovací obvody.
Nyní jsme se dostali do země palivo/jiskra/imobilizér.
Jiný svět. Různé kontroly
V případě, že vaše rádio a přístrojová deska jsou naživu a motor prostě netočí, tento interní průvodce vám pomůže seřadit to konkrétní kombo. Auto se nenastartuje, ale rádio funguje.
Cestovní poznámka:to je důvod, proč jsem příznivcem odstraňování proměnných před odjezdem. Předběžná rezervace parkování pomáhá vašemu plánu, jistě, ale nechrání vaši baterii před týdnem pomalého vybíjení.
Pokud odlétáte ze Seattlu, i tak bych brzy zkontroloval ceny za parkování mimo lokalitu a možnosti parkovacích míst v SEA a poté věnoval dvě minuty přípravám auta, abyste nebyli tou osobou, která volá spolujízdu ze zadní části dlouhodobého pozemku.
Moderní auta úplně nespí. Zdřímnou.
Vůz zůstává ostražitý i na parkovišti:zabezpečení, bezklíčový přístup, paměť modulu, hodiny a dokonce i mobilní připojení. To je normální.
To je problém rezervní kapacity. Baterie zvedne palubní desku, a přesto se neroztočí, protože ke spuštění je zapotřebí velký proudový proud.
Jedním z faktů v oboru, který je pro lidi překvapivý a může rychle zemřít, je, že baterie normálně neumírají v dramatickém stylu. Vyblednou.
Viděl jsem jich příliš mnoho. Včera to bylo v pořádku, baterie se ukázaly jako uspokojivé, když byly v klidu, ale pak žalostně selhaly, když startér požadoval skutečný proud.
Pokud chcete jednoduché vysvětlení, proč se to děje (aniž byste z toho udělali přednášku o elektrotechnice), tento interní článek rozebere, kolik ampérů je potřeba k nastartování auta a proč na napětí při zátěži záleží víc než na tom, „že mi fungují světla“.
Moderní auta úplně nespí. Dřímají. (Foto:RAC) Jasné a stabilní? Lepší znamení. Tlumit nebo blednout? Baterie je pravděpodobně vybitá.
Rychlé cvakání je obecně nízkonapěťové. Když je chladno, lze baterii nebo hustý olej použít jako pomalou, línou kliku.
V případě, že jste schopni otočit terminál rukou, je uvolněný. Když máte také bílou/zelenou korozi, je to těžší a těžší a obtížné odolat vám ubírá sílu, kterou váš startér vyžaduje.
Důležité jsou i krátké cesty. Mohli jste jet celý týden pět minut do obchodu, zaparkovat, abyste mohli cestovat, a vůbec nedobít baterii napřed, a za chladného počasí, kdy jsou baterie méně účinné a motory vyžadují více nastartování.
Pokud auto nastartujete, jedete s ním a nastartuje dobře… pak je po usednutí zase mrtvé, obvykle se díváte na jeden ze dvou příběhů:
Naučil jsem se to nepříjemným způsobem s osvětlením odkládací přihrádky.
Vypadalo to „zavřeno“, ale vypínač selhal a ta malá žárovka tiše vybila baterii během víkendového výletu. Když jsem odjížděl, auto nastartovalo dobře. Nebylo, když jsem se vrátil.
Nejprve jsem vyměnil baterii (protože jsem byl unavený), potom jsem našel skutečného viníka. Není to můj nejpyšnější diagnostický moment.
Zde je Casse-check Marse-dallent, který můžete provést dnes večer:
Zaparkujte, zavřete, zamkněte auto a podívejte se dovnitř oken.
Svítí nějaké vnitřní světlo? Svítí nějaká divná LED? To není "charakter". To je odpad.
V případě, že po několika dnech může zemřít, musí být odběr malý, nebo může být baterie slabá.
Když se v noci vybije, měli byste zvážit větší spotřebu nebo jednu baterii, která je opravdu na posledních nohách.
Rozumný parazitní test tahu by byl spíše záležitostí multimetru, ale nehodlám tvrdit, že by mě to bavilo. Obchody fungují ve spěchu a v případě, že se problém bude opakovat, to obvykle stojí za peníze.
Tady jsou lidé uváděni v omyl.
Selhající startovací systém může vypadat přesně jako vybitá baterie ze sedadla řidiče.
Pokud zaznamenáte jediné kliknutí a nic jiného, často se to pokouší zapojit solenoid/relé. Startér musí stále roztáčet motor a potřebuje:
Pokud se stále opakuje klikání/neklikání, porovnejte své příznaky s tímto interním kontrolním seznamem příznaků špatného relé startéru. Problém relé může působit náhodně a rozhořčeně, zvláště poté, co auto sedí.
Jako mechanik, který sledoval příliš mnoho opakovaných návratů, řeknu, že důvody se počítají.
Uvolněná nebo zkorodovaná půda může mít za následek přerušované žádné startování, matná světla pod zatížením nebo elektronická zařízení provádějící bizarní operace resetování při nastartování motoru.
Sledujte záporný kabel až k bodu, kdy jej přišroubujete ke kovu.
Pokud vypadá jako křupavá, vyčistěte ji. Pokud je uvolněná, utáhněte ji. Jednoduché, nudné, efektivní.
Další fakt:změny teploty mohou zhoršit okrajovou konektivitu.
Auto zaparkované za týden přede dveřmi je prakticky metoda experimentu s pomalým tepelným cyklem a slabé asociace nemusí nutně experiment vyhrát.
Uvolněná nebo zkorodovaná půda může způsobit občasné žádné starty. (Foto:Speedway Motors) Pokud se motor protáčí normální rychlostí silně a konzistentně, ale nikdy se nezachytí, přestaňte vinit baterii. Dělá svou práci.
To je až příliš snadné slyšet, ale funguje to dostatečně často, aby to stálo za pokus:
Přepněte klíček do polohy ON (nestart) na 3-5 sekund a do polohy OFF. Udělejte to dvakrát a pak začněte.
To u některých vozů pomáhá při vytváření tlaku paliva před protáčením.
Pokud to změní chování, pak si toho všimněte. I když to necháte na někom jiném, je to dobrá diagnostická informace.
Ve vozech se startérem pomocí tlačítka může baterie klíčenky s nízkou spotřebou energie nechat vůz v režimu bez startování a způsobit dojem elektrického selhání.
Mnoho vozidel má bezpečnostní opatření (jako například mít přívěsek blízko tlačítka startování). Když váš záložní klíč funguje okamžitě, pak jste si právě ušetřili spoustu zbytečných nesmyslů o baterii.
Základní skenování OBD vás může nasměrovat na snímače kliky, závady imobilizéru nebo problémy související s palivem. Nevyřeší vše, ale rychle zúží vyhledávání.
Skokové startování vás rozhýbe. Nevysvětluje to, proč jste uvízli.
Pokud chcete jasnou aktualizaci krok za krokem, pokyny pro start AAA jsou spolehlivé a snadno se dají sledovat. Když jsem unavený, stále se dívám na kontrolní seznam, protože unavení je, když lidé převracejí kabely.
Zde je část o bezpečnosti, kterou lidé mávají rukou, dokud by neměli:
Baterie mohou uvolňovat plynný vodík a v nejhorším okamžiku dochází k jiskření. NHTSA zdokumentovala zranění způsobená výbuchem baterie, včetně vážných zranění očí, viz tento výzkum NHTSA o zraněních způsobených výbuchem baterie, pokud chcete motivaci „dobře, budu nosit brýle“.
A pokud dáváte přednost druhé referenci s jasnými fotografiemi, kroky pro start auta a řidiče jsou jednoduché.
Nechte to minutu běžet. Pak jeďte 20–30 minut, pokud můžete.
Pokud jde o rychlost na dálnici, je to obvykle lepší volba ve srovnání s poflakováním.
Při parkování jej nechte vypnutý a restartujte.
Když to nejde na první setkání, pak to není jednorázová záležitost.
Existují dvě pravděpodobné příčiny slabé rezervy baterie nebo parazitního vybití v případě, že nyní začne fungovat dobře, ale po sezení znovu zemře. Obojí je opravitelné. Obojí lze bez problémů převážet doma ve srovnání s parkovištěm se zavazadly.
Není až tak záhadou, když vaše auto po týdnu nenastartuje, je to jen upřímnost.
Diagnostická diagnostika je na prvním místě, protože změny v klikání vs. klikání vs. klikání vs. nepalení jsou vším, pak na rezervě baterie, připojení a pomalém vybíjení, ale ne na exotických příčinách.
Proveďte únavné prohlídky a nezanecháte špatný konec cesty:krásná cesta bude mít mrtvé auto jako vyvrcholení.
