- Jednolamelová spojka :Tento typ spojkového systému používá jeden třecí kotouč vložený mezi setrvačník a přítlačný kotouč. Běžně se vyskytuje v menších vozidlech a motocyklech.
- Vícelamelová spojka :Podobně jako u jednolamelové spojky používá vícelamelový spojkový systém více třecích kotoučů a lamel pro zvýšení kapacity točivého momentu. Často se vyskytuje ve vysoce výkonných vozidlech a těžkých aplikacích.
- Odstředivá spojka :Odstředivé spojky se aktivují, když motor dosáhne určitých otáček. Jsou běžné u malých motorů, jako jsou ty, které se používají v sekačkách na trávu a skútrech, kde je hladký záběr a snadné použití upřednostňovány před přesným ovládáním.
2. Systém hydraulické spojky :
- Hydraulická spojka s mechanickým spojením :Tento systém kombinuje hydraulické a mechanické komponenty. Spojka se vypíná hydraulickým válcem, který tlačí vypínací ložisko proti přítlačné desce. Vypínací ložisko poté odpojí spojkový kotouč od setrvačníku.
- Plně hydraulická spojka :V tomto systému hydraulický tlak přímo ovládá mechanismus uvolnění spojky bez jakýchkoli mechanických vazeb. Poskytuje přesné ovládání a hladší pocit ve srovnání s hydraulickými spojkami s mechanickým spojením.
3. Systém elektrické spojky :
- Servo-elektrická spojka :Tento typ spojky používá k vypínání spojky elektrický pohon. Je řízen elektronicky a nabízí přesné a citlivé ovládání.
- Elektromagnetická spojka :Elektromagnetická spojka se zapíná nebo vypíná, když elektrický proud protéká cívkou a vytváří magnetické pole. Umožňuje rychlé a kontrolované zapínání a vypínání spojky.
Každý spojkový systém má své výhody a nevýhody a je vhodný pro různé aplikace a typy vozidel na základě faktorů, jako je kapacita točivého momentu, plynulost provozu a přesnost ovládání.
