Takže si chcete koupit dobré levné auto. Zvažte vrakoviště. Vážně. Projděte se po zadních partiích, dokud nenajdete automobilovou kostru, která už několik sezón plesniví. Samozřejmě, jakmile si jej koupíte, budete potřebovat novou baterii, pneumatiky, hadice, kapaliny a možná i několik důležitých částí karoserie, jako jsou dveře a volant. Ale pokud chcete levně, tak to máte!
Problém je v tom, že když většina lidí řekne levné auto, ve skutečnosti tím myslí:„Kde najdu dobré levné auto?“
Většinu své 17leté kariéry jsem strávil nákupem a prodejem aut jako dražitel automobilů, prodejce automobilů a spolumajitel autoaukce. Dovolte mi tedy nabídnout vám nepříjemnou odpověď, která začíná konvenčními místy, kterými jsou vysoké dolarové úly maloobchodu, a postupně přechází k těm dávno opuštěným místům, která vám mohou hodně získat pokud jste ochotni vzít na sebe vzdělání a riziko.
Od nejhoršího k prvnímu:
Pokud chcete platit za střešní okna, mramorové podlahy, ne tak malou armádu nedostatečně placených zaměstnanců a alespoň jeden falešný poplatek, který je pojmenován po psovi majitele, kupte si svůj další nepříliš levný ojetý vůz v autobazaru.
Ceny prodejců nových aut jsou nebetyčně vysoké ze dvou důvodů. Za prvé očekávají, že se svými ojetými auty budou nakládat a obchodovat, a za druhé zaplatí tunu režie. Provoz autobazaru stojí strašně moc peněz. Po investici do půdorysu, fyzického vybavení, personálu, fyzického dealerství a místní reklamy zbývá většině prodejců finanční díra, kterou je třeba zaplnit přísnou cenou za jejich ojetá auta.
700 $ dolů a 60 $ týdně po dobu 2 let! Zní to jako hodně, dokud si to nespočítáte. Pak si uvědomíte, že to, co ve skutečnosti znamenají, je cena 7 000 $ za 12 let starý Chevy Impala.
Vlastním obchodní zastoupení, které to dělá pro lidi, kteří nedávno vyhodili do vzduchu svůj vlastní kredit a nemohou získat konvenční půjčku. Jejich minulá rozhodnutí už někoho tam venku stála tisíce dolarů. Někdy i desítky tisíc dolarů. Mým úkolem je zajistit riziko nesplácení a vydělat peníze. Obvykle to přeruším někdy kolem devátého nebo desátého měsíce pokud zákazník zaplatí za auto a vozidlo zůstane v dobrém stavu.
Je to levné? Bez šance. Toto je hluboký sub-prime svět nákupu aut, kde riskantní platí mnohem více peněz. Pokud máte hotovost nebo kredit, nechoďte sem.
Carmax se neprodává levně. Totéž platí pro další velké oblíbené prodejce, jako jsou Carvana, Vroom a Shift.
Mají tvrdý balancování. Na jedné straně plotu musí platit za stejné typy režií, jaké musí platit většina prodejců nových aut, spolu s akcionáři a soukromými investory.
Jsou však neuvěřitelně dobří v prodeji ve velkém objemu. Mají také zaslouženou pověst tím, že vybírají lepší vozidla na aukcích velkoobchodních prodejců, kde se ročně prodají miliony vozidel (o tom později). Tito prodejci mají průměrný zisk před výdaji kolem 2 000 až 3 000 USD. Pokud s nimi budete financovat, může se tato marže podstatně zvýšit.
Tato místa nejsou levná, ale lze je snadno koupit a odvádějí lepší práci než většina maloobchodních konkurentů.
Tato místa obvykle nefinancují vlastní vozidla. Hotovostní ceny uvidíte na čelních sklech a prodejci s lepším provozem už nějakou dobu fungují.
Autobazar má stejný přístup k pěkným autům jako velcí kluci bez téměř tak velké režie a nabídnou cenu v hotovosti místo toho, aby požadoval „dolů 499 dolarů“. Ceny jsou podstatně nižší než u velkých prodejců, ale tito prodejci také obvykle utratí méně peněz za renovaci svých vozidel, aby je připravili k prodeji.
Takže pokud vás trápí pár škrábanců a škrábanců, jděte do velkoobjemových supermarketů. Pokud si myslíte, že někdo v určitém okamžiku na vašem voze udělá drobný šmrnc nebo pokud jste ochotni koupit nepopulární auto s méně než 100 000 mil, rozhodně nakupujte zde. Kvalita se liší a určitě potřebujete, aby auta byla nezávisle kontrolována, ale nabídky jsou často lepší.
Existují dva typy soukromých vlastníků, kteří prodávají svá vlastní auta:prodejci butiků a likvidátoři prodeje ze dvora. Prodejci butiků chtějí, abyste zaplatili za všechnu sentimentální hodnotu, kterou v tom autě mají. Skvrny na zadním sedadle jsou pro ně roztomilou připomínkou doby, kdy jejich malé dítě mělo svou první tyčinku Kit Kat. Ale pro vás je to ošklivý zbytek, který bude vyžadovat detail šamponu.
Pak jsou tu likvidátoři prodeje ze dvora. Chtějí prostě vyřadit auto ze svých životů, buď proto, že si už koupili něco jiného, nebo chtějí nakopnout kbelík budoucích nákladů na opravu, než bude plný.
Nakupujte u prodejce ze dvora, ale ujistěte se, že jej před předáním dosh zkontrolujete. Mnoho z těchto aut je v mnohem horším stavu, než se zdá.
Toto je místo, kde bych koupil, kdyby mými osobními prioritami byly stav, cena a bílá barva.
Většina těchto vozidel stojí 2 500 $ nebo méně a drtivá většina má najeto méně než 100 000 mil. Úlovek? Musíte se na ně podívat osobně, protože „JAK JSOU“ ve skutečnosti znamená „Takové, jak to je“, což znamená, že s nimi nebudete smět jezdit po bloku a neexistují žádné záruky. Ale co můžete udělat, je požádat oddělení údržby místní vlády, zda byste se mohli podívat na záznamy o údržbě. Většina vládních vozidel je udržována každých 5 000 mil a v rozporu s moderním mýtem většina z nich nejsou opotřebovaná policejní auta.
Zde končí opuštěná vozidla, auta zabavená drogami a auta, která jezdila bez pojištění. Tyto aukce najdete inzerované online zde a ve vašich místních novinách.
Mají být uzavřeny jejich dohody? Absolutně! Ale o vozidlech budete vědět mnohem méně než ve vládní aukci. Některá odtahová místa a vrakoviště vám umožní nastartovat auta. Jiní jen chtějí, abyste zkontrolovali tekutiny a použili svou představivost.
Koupil jsem spoustu vozidel na těchto výprodejích, kde se auta obvykle prodávají za méně než tisíc dolarů. Ale měl jsem velkou výhodu. Byl jsem dražitelem a majitel si mě nemohl dovolit upálit. Tato místa jsou levným obchodním centrem, ale jsou také neocenitelná pro ty, kteří nejsou skutečnými zarytými majiteli aut, kteří si sami udělají spoustu peněz a času.
Když říkám makléř, myslím tím opravdu každého, kdo má licenci na autobazar, který je ochoten koupit za někoho jiného na velkoobchodní aukci. Typickým poplatkem je skutečná cena vozidla plus 500 USD a chytřejší provozovatelé požadují 20% zálohu předem. Provozuji jeho variaci na facebookové stránce, kterou jsem vytvořil, a dělám to v metru-Atlanta něco málo přes deset let.
Riziko je dvojí. Musíte nakupovat od někoho, komu můžete věřit a také musíte být realističtí. Většina aukčních vozidel bude mít slevu v rozmezí od 10 % do 30 % z maloobchodu. Nepopulární auta dostávají mnohem větší slevu než oblíbený pozdní model vozidla.
Většina makléřů, kteří to dělají, dává přednost nákupu pro firmy namísto jednotlivců. Proč? Protože firmy a osoby samostatně výdělečně činné, které jezdí hodně autem, jsou s nákupem tahouna naprosto v pořádku, zatímco jednotlivci vždy chtějí showhorse a nechápou, že s touto slevou přichází pár škrábanců a promáčklin.
Takže pokud jste skutečný levák, který by se o auta mohl méně starat, rozhodl bych se pro vládní aukce a zaměřil bych se na ta města a okresy, které jsou nejbohatší. Tato místa v průměru odvedou lepší práci s údržbou a opravami. Chcete starší model auta, který je pět let nebo novější? Jděte se soukromou osobou nebo makléřem. A pokud váš dům již má vestavěný výtah, absolutně milujete levná auta a nemáte se svým životem absolutně nic lepšího společného, jděte na aukce zabavených losů. Jen si pamatujte jednu věc.
Nejvíce platí ten lakomý. Proveďte tedy průzkum minulosti vozu, nechte si jej prohlédnout nebo si nechte ověřit nedávnou údržbu a buďte k sobě brutálně upřímní. Není nic horšího než vlastnit drahé auto, které vyžaduje peníze na šampaňské, když máte rozpočet na levné pivo.
