Trh EV je den ode dne přeplněnější. Existuje několik elektromobilů, které jsou ve srovnání s populárnějšími vozy podceňovány. Jedním z těch podceňovaných EV je Kia Niro EV 2022, a i když se zdá, že Kia nahradí Niro EV EV6, Niro EV je docela dobré auto. Zde je pohled na čtyři důvody, proč by si zákazníci měli koupit automobil Kia Niro EV z roku 2022 a ne zcela novou Toyotu bZ4X pro rok 2022.
Vzhledem k tomu, že obě elektrická SUV jsou dostupná pro běžného člověka, záleží hodně na jejich cenovkách. Podle Edmundse je Niro EV prostě levnější variantou. Niro EV má startovací cenu kolem 40 000 $, zatímco bZ4X začíná na zhruba 42 000 $. Tento cenový rozdíl stále existuje u nejvyšších výbav vozů.
Například plně naložené Niro EV bude stát necelých 48 000 $. Pro srovnání, nejvyšší výbava bZ4X začíná těsně pod 49 000 $, bez zahrnutí možností. Jak již bylo řečeno, oba vozy mají nárok na federální daňový kredit 7 500 USD na elektromobily, takže jejich skutečné ceny mohou být mnohem nižší.
Kia je známá tím, že má některé velkorysé záruky, což stále platí pro Niro EV. Podle Edmundse Kia nabízí pro Niro EV 5letou nebo 60 000 mil základní záruku a 10 let nebo 100 000 mil na hnací ústrojí. Pro srovnání, bZ4X má 3 roky nebo 36 000 mil základní záruku a 5 let nebo 60 000 mil na hnací ústrojí.
Kia také nabízí záruku na prorezivění 5 let nebo 100 000 mil a záruku 5 let nebo 60 000 mil na silnici. Nabídka záruky Toyota v těchto kategoriích je vylepšením, protože Toyota nabízí 5letou záruku na prorezivění bez omezení počtu najetých kilometrů a dvouletou záruku na silnici bez omezení počtu najetých kilometrů.
Pokud jde o výkon, oba elektromobily získávají ze svých elektromotorů stejný výkon, protože oba dostávají 201 koní. Z hlediska jejich točivého momentu má však Kia oproti Toyotě značný náskok. Standardní bZ4X má točivý moment pouze asi 196 lb-ft, zatímco standardní Niro EV získává točivý moment 291 lb-ft. Toyota nabízí možnost, která může zvýšit výkon vozu na 215 koní a 249 lb-ft točivého momentu, ale to je stále mnohem menší točivý moment, než má Kia.
Tento extra točivý moment umožní Niru EV mít vynikající jízdní dynamiku, zejména při zrychlení. Niro EV dokáže zrychlit z 0 na 60 mph za přibližně 6,5 sekundy, zatímco bZ4X bude potřebovat přibližně 7,7 sekundy.
Kromě toho je Niro EV výrazně lehčí auto než bZ4X. Edmunds napsal, že Niro EV má pohotovostní hmotnost 3 854 liber, zatímco bZ4X má pohotovostní hmotnost 4 266 liber. To je váhový rozdíl něco málo přes 400 liber.
Toyota EV má navíc o něco větší nosnost. Toyota jako taková může být z hlediska celkové hmotnosti o více než 500 liber těžší. Tento velký hmotnostní rozdíl poškozuje jízdní dynamiku Toyoty a v kombinaci s vynikajícím točivým momentem Kia dělá z Niro EV zábavnější auto.
