Přiznejme si to; ne každý chce elektromobil. Automobilový průmysl se však prudce mění v elektromobily. Ve skutečnosti mnoho společností slibuje, že během několika příštích let přejdou výhradně na výrobu elektrických vozidel. Jedním z omezujících faktorů pro mnoho anti-EV lidí jsou designové prvky. Zdá se, že většina elektromobilů má nějaký přehnaný design, který křičí:"Podívejte se na mě, jsem elektrický!" Pro ty, kteří nechtějí přitahovat tolik pozornosti, je tu Volkswagen e-Golf.
Rychlý pohled na celostátní výpisy Autotempest pro Volkswagen e-Golf ukáže, že modely 2016 a starší jsou výrazně levnější než novější modely. Existuje pro to dobrý důvod. V roce 2017 Volkswagen zlepšil elektrický dojezd e-Golfu o více než 40 mil na jedno nabití. Modely z roku 2017 a novější jsou schopné ujet 125 mil na jedno nabití, zatímco modely z roku 2016 a starší mohou ujet pouze asi 80 mil. Jak již bylo řečeno, 80 mil stačí pro dojíždění většiny lidí.
Pokud je pro vás dojezd 80 mil rozumný, pak nákup modelu z roku 2016 nebo staršího může ušetřit tisíce dolarů ve srovnání s pořízením novějšího. Stále však získáte výhody e-Golfu. Totiž výhody stylingu.
Ušetřete za kola (která lze snadno vyměnit, pokud si to přejete); Volkswagen e-Golf je nejméně EV-vypadající EV. Styling většinou zůstává shodný se standardními modely Golf. V přední části není žádný praštěný, zjevný rozdíl. Jistě, mřížka je uzavřená jako u většiny elektromobilů, ale zůstává černá, takže nevyčnívá, dokud se nepřiblížíte. Zezadu, nebýt odznaku e-Golf, by člověk ani nepoznal, že jde o EV. Pro mnohé je to plus.
Styl EV není pro každého. Pravda někdy bolí, ale musí se to dát najevo. Mnoho elektromobilů je ve svých futuristických estetických rysech příliš výstředních. Pokud je máte rádi, je to skvělé, ale někteří lidé prostě ne.
V souladu s tématem nevyčnívat je interiér e-Golfu prakticky totožný se standardním. Dokonce natolik, že má dokonce tlačítko start/stop motoru, což je trochu legrační.
Jak by se dalo očekávat, je to hodně podobné řízení, tedy Golfu.
Ušetřete na rekuperačním brzdění, které je nastavitelné buď uvedením vozu do režimu Drive, nebo jedním zatlačením voliče převodovky dozadu, aby se aktivovalo maximální rekuperační brzdění; je to docela standardní fanfára Volkswagenu. Interiér je krásný, i když ne na extrémně luxusní úrovni. Sedadla jsou pohodlná a díky elektromotoru má slušnou dávku úderu už od zastavení. Zrychlení však utichá kolem 35 mph.
Zatáčení je taky fajn. Není to žádné GTI, ale ani se o to nesnaží.
Co to je, je však fantastická střední cesta pro ty, kteří se chtějí dostat do EV hry, aniž by o tom byli příliš, víte, EV. Ať už hledáte novější model na dojezd navíc 40 mil nebo ne, pravděpodobně si užijete jednoduché, nepříliš okázalé každodenní používání Volkswagenu e-Golf.
Pokud e-Golf není pro vás, pokračujte v rolování, abyste viděli cenově dostupnější nabídky EV!
