I když ceny plynu klesají, stále je potřeba šetřit palivo a nepřeplácet u pumpy. Takže i když pokukujete po tomto plnohodnotném pickupu nebo SUV nebo jen nejste nějakou dobu na trhu, zde je pět nejlepších technologií, které byste měli hledat při příštím nákupu.
Mnoho nových vozidel se automaticky zastaví a znovu nastartuje, když se vaše vozidlo zastaví na světle na déle než pět sekund. Výrobci používají tyto systémy k dosažení maximální účinnosti, aby byly splněny federální standardy spotřeby paliva. Některé z raných systémů byly docela hrubé. Ale díky vylepšením v novějších systémech jsou přechody mnohem hladší. Věci, které byste měli hledat, jsou systémy, které lze vypnout, pokud vás neustálé zastavování/spouštění obtěžují.
Kombinace elektrické energie s konvenční technologií vnitřního spalování je dalším způsobem, který výrobci zjistili, jak prodloužit kilometrový výkon. Standardní hybridní technologie se stále zlepšuje. Toyota Prius je příkladem, kde aktuální model dosahuje 55 mpg. Běžné hybridy jsou obvykle levnější než jejich plug-in protějšky. Ale u technologie plug-in je třeba zvážit ještě něco. Umožňuje vám ujet 20 až 50 mil v režimu EV, než naskočí motor. Teoreticky, pokud je vaše dojíždění dostatečně krátké, můžete jet nějakou dobu, aniž byste do nádrže nalili benzín. Dalším faktorem, který kompenzuje vyšší cenu těchto vozidel, je federální daňový kredit. Tyto pobídky se liší v závislosti na čistém rozsahu EV vozidla.
Nejúspornější sedany roku 2020
Výrobci automobilů se obracejí na plynule měnitelné převodovky (CVT), aby také zlepšili spotřebu paliva. Důvodem pro tyto takzvané bezstupňové nebo bezpřevodové převodovky je to, že udržují motor v konstantních otáčkách. Tím se maximalizuje účinnost. I když to na papíře vypadá skvěle, u převodovek CVT došlo k určitým problémům s ovladatelností. Řidiči mohou zažít hučení nebo „motorový člun“, kdy převodovka udržuje otáčky motoru v nejúčinnější části pásma točivého momentu. Dalším problémem je pocit zrychlení z pružného nebo „gumového pásu“, kdy se zdá, že auto má problém dohnat výkon motoru.
Výrobci některé z těchto problémů vyřešili zavedením umělých stupňů, jako jsou převody, které lze ovládat pomocí pádel, což umožňuje řidiči zvolit normálnější rozsah otáček, který odpovídá rychlosti vozidla. Pokud jde o pružné zrychlení, Toyota ve svém novém hatchbacku Corolla přidala k převodovce CVT konvenční první rychlostní stupeň. To dává vozidlu přirozenější pocit mimo trať a zároveň využívá účinnost převodovky CVT při vyšších rychlostech.
Dříve někteří lidé s manuální převodovkou setrvačně setrvačili s neutrálem vozidla jako technika šetřící palivo. Jako jedna z top 5 technologií s nízkou spotřebou paliva začínají výrobci tento přístup napodobovat tím, že odpojí motor od převodovky, když sešlápnete pedál plynu. To umožňuje motoru klesnout na volnoběžné otáčky šetřící palivo a nezpůsobit brzdění vozidla a umožnit mu volněji setrvat. To, co získáte na spotřebě paliva, ztratíte také ve schopnosti vozu využívat motor k brzdění, což může mít za následek dodatečné opotřebení brzd u vozidel vybavených touto technologií.
Stále více vozidel nabízí inteligentní nebo adaptivní tempomat, který bude v podstatě sledovat provoz i ve scénářích stop-and-go. Tato schopnost je sama o sobě úsporná, protože důsledněji ovládá rychlost vozidla než vaše pravá noha. Ale další vrstva již proniká do špičkových sériových vozů, kde terénní navigační systém ve skutečnosti předvídá zatáčky a kopce a podle toho upravuje rychlost vozidla. To znamená hladší aplikaci výkonu a brzdění a v důsledku toho větší úsporu paliva.
Třída roku 2021:Všechna nová a přepracovaná auta, nákladní auta a SUV
