Plán údržby vozidla, který byste měli dodržovat, zahrnuje:
Držet krok s údržbou vašeho vozidla je nesmírně důležité pro prodloužení životnosti vašeho vozu a prevenci závažných poruch. V závislosti na typu vašeho vozidla možná budete muset dodržovat určitý plán údržby vozidla, který ostatním lidem nemusí vyhovovat.
Většina odborníků na automobilový průmysl obvykle doporučuje dodržovat plán údržby 30-60-90, který naznačuje, že určité položky musíte vyměnit každých 30 000 mil, 60 000 mil a 90 000 mil. I když je tento plán nejběžnějším typem, který chcete dodržovat, některé spotřební položky se mohou během nepravidelných intervalů opotřebovat. Proto se doporučuje, abyste je pravidelně kontrolovali a nečekali, až je nahradí určité kontrolní body.
Tento článek vám poskytuje podrobný přehled typického plánu údržby, který byste měli dodržovat, abyste zlepšili stav svého vozidla a prodloužili jeho životnost.
V mnoha případech si někteří zákazníci stěžovali na zbytečnou údržbu jejich mechaniky výměnou položek, které ještě nejsou rozbité. To je však účelem plánu údržby vozidla, který byste měli dodržovat. Hlavní myšlenkou je být proaktivní ohledně problémů s autem a vyměnit prvky dříve, než se porouchají, abyste se nemuseli potýkat s problémy s měřením, které by vás mohly stát tisíce dolarů.
Podívejme se blíže na to, co odborníci na automobilový průmysl doporučují z hlediska plánu údržby vozidla a kdy vyměnit určité položky:
Jak jsme uvedli dříve, některé základní typy údržby se mohou výrazně lišit v závislosti na vašem stavu a nemusí se řídit určitým harmonogramem. Například výměna oleje a olejových filtrů do značné míry závisí na typu oleje v typu motoru, který řídíte. Pokud například používáte konvenční olej, možná budete muset vyměnit olej a olejové filtry každých 5000 mil. Pokud však používáte plně syntetický olej, možná nebudete nutně muset měnit olej nebo olejový filtr před ujetím 10 000 mil nebo někdy 15 000 mil.
Podobně výměna pneumatik také silně závisí na vašich podmínkách. Pokud mají například pneumatiky určité problémy s opotřebením, možná je budete muset okamžitě vyměnit. Na druhou stranu, pokud mají pneumatiky problémy související se zimní sezónou, možná je nebudete muset vyměňovat, dokud nepřijde sezóna.
Obvykle se rotace pneumatik doporučuje mezi 6000 mil a 8000 mil.
I když existují některé základní údržby vozidla, které musíte provádět v závislosti na vašich podmínkách, existují věci, které jsou obvykle opraveny a budete je muset vyměnit někdy před dosažením 30 000 mil.
Například výměna vzduchového filtru je něco, co možná budete muset vyměnit někde mezi 15 000 mil a 30 000 mil. Při jízdě v prostředí s extrémně znečištěným vzduchem však možná budete muset vyměnit vzduchové filtry před nimi. Proto se doporučuje, abyste sledovali příznaky indikující ucpaný vzduchový filtr.
A konečně, palivový filtr je další prvek, který musíte někde vyměnit, než ujedete 30 000 mil. Opět platí, že palivový filtr se může rychleji ucpat, pokud používáte nesprávný typ paliva, což znamená, že jej musíte vyměnit mnohem dříve, než jsou tyto prahové hodnoty 30 000.
Ve vašem vozidle jsou některé další prvky, které nevyžadují výměnu před dosažením 30 000 mil. Ale možná je budete muset vyměnit, jakmile se přiblížíte k 60 000 mil.
Například se očekává, že baterie vašeho vozidla vydrží ujet 50 000 až 60 000 mil. Můžete se však vypořádat s okolnostmi, kdy se baterie porouchá v důsledku extrémních teplot nebo jiných vnějších faktorů, což znamená, že do té doby musíte baterii vyměnit. Proto vám doporučujeme, abyste se podívali na datum expirace baterie vašeho vozidla a pochopili, kdy je nutné ji vyměnit.
Výměna brzdové kapaliny je dalším důležitým prvkem, který možná budete muset provést někde mezi 20 000 mil a 45 000 mil. Je zřejmé, že pokud si uvědomíte, že brzdy jsou svižnější než dříve, možná se budete muset poradit se svým mechanikem, aby je zkontroloval a předtím zkontroloval pomocí jednotky nebo alespoň velké kapaliny
Výměna brzdových destiček je obvykle něco, co musíte udělat blíže k 50 000 mil, pokud si nevšimnete některých příznaků naznačujících, že brzdové destičky nefungují jako dříve z jakéhokoli vnějšího důvodu.
Podobně se očekává, že brzdové rotory selžou blíže k těmto 60 000 mil. V důsledku toho vám někteří mechanici mohou doporučit, abyste rotory obnovili jako způsob údržby. To však nemusí být doporučením některých automobilových odborníků pro výrobce.
Výměna chladicí kapaliny může být dobrou údržbou, kterou musíte provést blíže k 60 000 mil. Pokud však chladič trpí problémy, možná budete muset nemrznoucí směs předtím vyměnit.
Nakonec možná budete muset propláchnout převodovou kapalinu, když se také dostanete blíž k 60 000 mil. Některé automatické převodovky však mohou vydržet až 100 000 mil, což znamená, že v tu chvíli nemusíte nutně vyměnit celou převodovku, ale může to být jen propláchnutí převodovky. Doporučujeme, abyste sledovali jakékoli příznaky, které by naznačovaly, že převodová kapalina má 24 výplachů, pokud k tomu došlo před dosažením 60 000 mil.
Jak se blížíte k 90 000 mil, očekává se, že se některé větší součásti porouchají a vyžadují výměnu dříve, než se vůbec porouchají. Proto možná budete muset zvážit následující prvky:
Očekává se, že mnoho hadic zodpovědných za přenos kapaliny kolem vašeho vozidla bude mít nějaké vnitřní nebo vnější praskliny, což znamená, že je možná budete muset zkontrolovat a v případě potřeby vyměnit. Výměna hadic v tomto bodě je mnohem bezpečnější a levnější než při řešení velkých poruch na silnici.
Automobiloví odborníci obvykle doporučují výměnu celé kapaliny posilovače řízení někde kolem 75 000 mil, protože se očekává, že dojde k většině problémů systému řízení souvisejících s kapalinou.
Jak se blížíte k 90 000 mil, mohou se začít vyskytovat problémy se systémem zapalování, což znamená, že jej musíte zkontrolovat a potvrdit, že problém není. Můžete také vidět, že se rozsvítí kontrolka motoru, kdykoli dojde k problému se systémem zapalování. Než k tomu však dojde, váš mechanik by měl být schopen konkrétně určit jakékoli interní problémy se zapalovací svíčkou.
Ve většině scénářů se očekává, že tyto zapalovací svíčky selžou někde poblíž 100 000 mil. To však neznamená, že 90 000 mil není problematický kilometrový výkon. Buďte tedy připraveni a buďte proaktivní při výměně zapalovacích svíček, abyste se vyhnuli řešení velkých problémů s motorem.
Mějte na paměti, že zapalovací svíčky nejsou vyrobeny ze stejného materiálu, což znamená, že v závislosti na kvalitě zapalovací svíčky ji možná budete muset vyměnit, než se přiblížíte k těmto 90 000 mil. Například některé velmi levné zapalovací svíčky jsou měděné, což vyžaduje výměnu, než se přiblíží k 30 000 mil!
Rozvodový řemen je kritickou součástí, protože spojuje motor s různými dalšími součástmi. Když se rozvodový řemen přetrhne, dojde k vážným škodám, které vás mohou během pár minut stát tisíce dolarů. Váš mechanik proto musí zkontrolovat rozvodový řemen a vyměnit jej způsoby. Jak se blížíte k 90 000 mil, mnoho zákazníků hlásilo zlomené rozvodové řemeny, když dosáhli 75 000 mil. Proto nesmíte riskovat problém a pro každý případ vyměnit rozvodový řemen.
Někteří lidé by to ještě mohli brát s klidem, když dojde na údržbu auta. Mnoho čtenářů se na nás obrací s otázkou, zda je v pořádku přeskočit naplánované prostředky. Krátká odpověď je, že to nikdy není dobrý nápad, protože to vede k významným problémům, které vás stojí spoustu peněz.
Pokud ve svém vozidle nedodržujete plánovanou údržbu, obvykle se můžete vypořádat s následujícím:
Jednou z prvních věcí, kterou budete řešit, kdykoli zmeškáte plánovanou údržbu, jsou náhlé velké poruchy. Tyto poruchy nejsou tak jednoduché jako rozbité okno nebo problém s klikou. Může to být stejně špatné jako úplně poškozený motor nebo neúspěšný přechod.
Pokud má vaše auto velké poruchy, nevybralo si správný čas. Jinými slovy, když dojde k poruchám kvůli pozdní údržbě, může k nim dojít, když nutně potřebujete, aby se vaše vozidlo dostalo do důležitého místa určení. Vynechání plánované údržby vás proto může vystavit stresu a způsobit spoustu potíží.
Plánovaná údržba obvykle není příliš nákladná, což znamená, že můžete zaplatit malou částku za péči o své vozidlo a předcházení velkým poruchám. Velké poruchy vás však obvykle budou stát nejméně několik tisíc dolarů. Výsledkem je, že v mnoha případech lidé rezignují na svá auta, protože náklady na opravy se blíží velké části hodnoty jejich vozidla.
V závislosti na výrobci vašeho vozidla některé společnosti vyžadují, abyste pro zachování záruky dodržovali plánovanou údržbu. Vynechání těchto plánovaných minut však může vést ke ztrátě záruky, což je něco, co nikdy nechcete řešit, protože to znamená, že se o případné problémy s autem budete starat místo výrobce.
Držet krok s údržbou vašeho vozidla vám pomůže prodloužit životnost vozu a předejít velkým poruchám, které by vás mohly stát tisíce dolarů za opravy. Někteří nezkušení řidiči bohužel nemusí vědět, co je třeba vyměnit nebo zkontrolovat a v jakém počtu najetých kilometrů.
Tento článek vás provede všemi potenciálními plány údržby vozidla, které musíte dodržovat, a plán je rozdělen podle najetých kilometrů. Kromě toho článek upozornil na některé prvky, které je třeba kontrolovat v nepravidelných intervalech, protože nemají konkrétní kilometrový výkon, jak se porouchají. Nakonec článek také zdůraznil, jakou údržbu a komponenty je třeba vyměnit po ujetí 30 000 mil, 60 000 mil a 90 000 mil.
Bez ohledu na to, kolik úsilí vynaložíte na udržení kroku se svou kartou, může nastat bod, kdy budete řešit velké poruchy, jako je porucha motoru nebo pravděpodobně poškození převodovky. Když se to stane, musíte vyhodnotit náklady na opravy a porovnat je s hodnotou vozidla, pokud si uvědomíte, že obchod. Bohužel se náklady hromadí a blíží se 75 % nebo více z hodnoty vašeho vozidla; doporučuje se, abyste místo toho prodali své auto a použili jeho peníze na lepší vozidlo.
