Většina z nás žijících v této oblasti je příliš mladá na to, abychom si pamatovali život před posilovačem řízení – roztáčení těch skvělých velkých volantů! Bylo to docela dobré cvičení. Nyní je posilovač řízení standardem. Podívejme se, jak to funguje. Srdcem každého posilovače řízení je jeho čerpadlo. Čerpadlo stlačuje kapalinu posilovače řízení, která poskytuje podporu řízení. Většina čerpadel je poháněna řemenem, který je poháněn motorem – několik z nich je poháněno elektřinou. Vysokotlaká hadice vede kapalinu z čerpadla do převodky řízení. Nízkotlaká hadice vrací kapalinu zpět do čerpadla.
U těchto hadic může docházet k netěsnostem, proto je dobré je kontrolovat při každé výměně oleje. Nízká tekutina může poškodit čerpadlo posilovače řízení. Proto je hladina kapaliny na kontrolním seznamu pro kompletní výměnu oleje. Kapalina musí být kompatibilní s hadicemi a těsněními, takže správný typ vyhledejte v uživatelské příručce – nebo se zeptejte svého servisního specialisty na adrese .
Kapalina čistí, ochlazuje a maže systém posilovače řízení. Ta se s přibývajícími roky rozpadá a shromažďuje nežádoucí vlhkost, takže ji motoristé potřebují čas od času vyměnit. Mnoho výrobců automobilů specifikuje servisní intervaly posilovače řízení. Bohužel tato důležitá služba je někdy pro mnoho z nás v . Takže když máte pochybnosti, každých 25 000 mil/40 000 km nebo dva roky je dobrou rezervou. Váš servisní technik použije čisticí prostředek k vyčištění systému, vypláchne starou kapalinu a nahradí ji dobrým.
Zde jsou některé varovné příznaky potíží s posilovačem řízení:je těžší otáčet volantem , existuje nepravidelná pomocná síla , uslyšíte hlasité kňučení vycházející z pumpy (což může být obtížné slyšet přes hlasité kňučení vycházející ze zadního sedadla), musíte často doplňovat tekutinu nebo uslyšíte pískání pásů . Nezapomeňte nikdy nedržet volant zcela vpravo nebo vlevo déle než několik sekund najednou. To opravdu rychle opotřebuje čerpadlo posilovače řízení.
Ostatní součásti řízení se mohou ohnout nebo poškodit opotřebením nebo tvrdými nárazy. Kulový čep, napínací rameno, převodka řízení, čep řízení a spojovací tyč, abychom jmenovali alespoň některé. Varovnými signály jsou zde vůle v řízení, bloudění, nerovnoměrné opotřebení pneumatik a vychýlení volantu. Každoroční kontrola zarovnání podle libosti odhalí ohnuté nebo poškozené součásti řízení.
Většina SUV, pick-upů a vozů s pohonem zadních kol potřebuje pravidelný servis ložisek předních kol.
Ložiska je třeba vyčistit a zkontrolovat. Pokud jsou nadměrně opotřebované, je třeba je vyměnit. Ložiska se poté znovu zabalí do čistého maziva. Při servisu ložisek se také doporučuje vyměnit těsnění kola. Stejně jako všechno ostatní zkontrolujte plán ruční údržby vašich majitelů. Obvykle se vyžaduje přibližně každé dva roky nebo 40 000 mil/64 000 km. Pokud v oblasti projíždíte vodou, ložiska budou potřebovat servis častěji.
,
