* Radiátor: Prasklina nebo díra v samotném chladiči je častou příčinou. Tlak v systému se zvyšuje, když se motor zahřívá, a tento tlak vytlačuje vodu, i když dojde k malému úniku.
* Hadice chladiče: Tyto hadice spojují chladič s motorem. Prasklina, díra nebo uvolněná svorka na hadici způsobí únik chladicí kapaliny. To se často zhoršuje, když se motor nastartuje a systém začne natlakovat.
* Vodní čerpadlo: I když je méně pravděpodobné, že způsobí *náhlý* velký únik *právě* při spuštění, může prosakovat vadné těsnění vodního čerpadla. Jak se čerpadlo otáčí, může začít prosakovat výrazněji, jakmile běží.
* Jádro topného tělesa: I když je méně pravděpodobné, že způsobí velkou louži pod motorem, netěsnost v jádru topení (umístěného uvnitř prostoru pro cestující) může vést k nahromadění chladicí kapaliny a nakonec k jejímu odkapávání na podlahu pod motorem, *zejména* poté, co auto chvíli jelo a topení bylo zapnuté.
* Chyba v bloku motoru (vzácné, ale závažné): Prasklina v samotném bloku motoru je mnohem závažnější problém a vyžadovala by větší opravu nebo výměnu motoru.
Neměli byste pokračovat v řízení auta. Provoz motoru s únikem chladicí kapaliny může vést k přehřátí, které může způsobit katastrofální poškození motoru.
Chcete-li určit přesný zdroj, budete potřebovat:
1. Nechte motor zcela vychladnout. Chladicí kapalina je při běžícím motoru extrémně horká.
2. Pečlivě zkontrolujte celý chladicí systém. Hledejte mokré skvrny, kaluže nebo známky koroze kolem chladiče, hadic a vodní pumpy.
3. Pokud vám práce na autech vyhovuje, můžete zkusit tlakovou zkoušku chladicího systému. To pomůže určit únik. (Tlakový tester je k dispozici ve většině obchodů s autodíly.)
4. Pokud se sami necítíte na provádění této kontroly, okamžitě vezměte auto k mechanikovi. Čím dříve se nechá zkontrolovat, tím lépe, aby se předešlo rozsáhlejším škodám.
Ignorování tohoto úniku může mít za následek nákladné opravy. Nejlepší je to řešit okamžitě.
