* Diferenciální ložiska: Opotřebovaná nebo poškozená ložiska diferenciálu jsou častou příčinou dunivých zvuků, zejména při zatížení, jako je couvání. Hluk se často zvyšuje s rychlostí vozidla (zpátečka).
* Diferenciální převody: Opotřebované nebo poškozené ozubení v diferenciálu může také vydávat dunivý zvuk. Pravděpodobně se jedná o vrčení nebo kňučení, ale v závislosti na rozsahu poškození je možné slabé dunění.
* U-klouby (univerzální klouby): I když je méně pravděpodobné, že bude jedinou příčinou rachotu *pouze* při zpětném chodu, opotřebované U-klouby v hnací hřídeli mohou přispívat k různým zvukům včetně rachotu, zejména při stresu. Obvykle vydávají více hluku při vyšších rychlostech a při akceleraci, ale zpátečka klade na hnací ústrojí jiný druh zátěže.
* Nápravová ložiska: Opotřebovaná ložiska kol se mohou někdy projevit jako dunivý zvuk, ale častěji je slyšet skřípání nebo hučení. Pokud je však ložisko silně opotřebené, mohlo by to přispívat k dunění, zejména při zatížení zpátečky.
* Uvolněné součásti: I když je méně pravděpodobné, že způsobí neustálé dunění, uvolněná součást v diferenciálu nebo hnací hřídeli může za určitých okolností způsobit dunivý zvuk.
Proč je to znatelnější obráceně: Směr otáčení v hnacím ústrojí je obrácený při couvání. To může změnit způsob, jakým se opotřebení projevuje jako hluk. Mírně poškozená součástka může vytvářet znatelné drnčení pouze při namáhání v určitém směru otáčení.
Co dělat: Měli byste nechat vozidlo zkontrolovat kvalifikovaným mechanikem. Diagnostika problémů s hnacím ústrojím vyžaduje specializované znalosti a vybavení. Ignorování problému by mohlo vést k významnějším a nákladnějším opravám na trati, případně včetně kompletní výměny diferenciálu. Pokoušet se diagnostikovat a opravit to sami se nedoporučuje, pokud nemáte rozsáhlé zkušenosti s automobilovým průmyslem.
