* Prasklé nebo poškozené pístní kroužky: Toto je nejčastější příčina. Opotřebované nebo zlomené pístní kroužky umožňují únik spalin (obsahujících benzín) kolem pístů a do klikové skříně, kde je olej. To způsobí, že se olej zředí benzínem, sníží se jeho mazací vlastnosti a může dojít ke katastrofálnímu poškození motoru.
* Vážně poškozené nebo vadné těsnění hlavy: Prasklé těsnění hlavy může umožnit únik chladicí kapaliny nebo spalin (opět obsahujících benzín) do oleje. To také kontaminuje olej, i když často s mléčným vzhledem z chladicí kapaliny smíchané s olejem.
* Selhání regulátoru tlaku paliva: Vadný regulátor tlaku paliva by mohl potenciálně unikat palivo do podtlakového systému sacího potrubí, které by si zase mohlo najít cestu do klikové skříně prostřednictvím systému PCV (Positive Crankcase Ventilation). To je méně časté než selhání pístního kroužku nebo těsnění hlavy pro velké množství paliva v oleji.
Identifikace problému vyžaduje prošetření: Kontrola hladiny oleje a jeho vzhledu je prvním krokem. Olej kontaminovaný benzínem bude často silně zapáchat po benzínu a může se zdát řidší nebo mít trochu jinou barvu. Mechanik by musel provést kompresní test a případně test úniku, aby problém přesně diagnostikoval. Pouhé přidání oleje problém nevyřeší a může ho zhoršit; je třeba vyřešit základní mechanickou poruchu.
