* Problémy se startérem: I když se točí, startér může být slabý nebo selhat. Mohlo by mít potíže s generováním dostatečného točivého momentu, aby motor mohl plně protočit. To je méně pravděpodobné, pokud se to otáčí *silně*.
* Problémy se systémem zapalování: To je velmi častá příčina. Na vině může být několik komponent:
* Zapalovací cívka: To dodává vysokonapěťovou jiskru do zapalovacích svíček. Vadná cívka nevyvolá potřebnou jiskru k zapálení směsi paliva a vzduchu.
* Zapalovací svíčky/vodiče: Opotřebované, znečištěné nebo poškozené zapalovací svíčky nebo dráty brání správné jiskře. Zkontrolujte korozi, praskliny nebo příliš široké mezery.
* Distributor (pokud je vybaven): Starší vozidla mají často distributora, který může mít opotřebované součásti nebo vnitřní problémy. To je méně pravděpodobné v Grand Prix roku 95, protože mnoho z nich se v té době vzdalovalo od distributorů, ale stále je to možnost.
* Snímač polohy klikového hřídele (CKP): Tento snímač informuje počítač o rotační poloze motoru, která je nezbytná pro správné načasování zapalování. Vadné CKP brání motoru v přijetí jiskry.
* Snímač polohy vačky (CMP): Podobně jako u CKP může vadný snímač CMP bránit správnému načasování zapalování.
* Problémy palivového systému:
* Palivové čerpadlo: Vadné palivové čerpadlo nedodává palivo do motoru a brání spalování. Když otočíte klíčkem, můžete slyšet nasávání pumpy (hučivý zvuk), ale může být slabé nebo vůbec nepracuje.
* Palivový filtr: Ucpaný palivový filtr omezuje průtok paliva, což vede k hladovění motoru.
* Vstřikovače paliva: Ucpané nebo špatně fungující vstřikovače paliva nestříkají palivo do válců.
* Bezpečnostní systém: Některá vozidla mají systémy proti krádeži, které mohou bránit nastartování motoru.
Kroky odstraňování problémů:
1. Vyhledejte Spark: Nejjednodušší způsob je se zkoušečkou jisker na drátu zapalovací svíčky. Pokud jej nemáte, můžete při roztáčení vizuálně zkontrolovat mezeru mezi zástrčkou, zda se nevyskytuje jiskra (to je ale nebezpečné kvůli vystavenému vysokému napětí).
2. Poslouchejte palivové čerpadlo: Otočte klíčkem do polohy "zapnuto" (bez otáčení). Měli byste slyšet krátký bzučivý zvuk z palivového čerpadla. Pokud ne, čerpadlo může být vadné.
3. Zkontrolujte tlak paliva (pokročilé): To vyžaduje tlakoměr paliva a je lepší jej přenechat někomu, kdo má zkušenosti.
4. Zkontrolujte kódy chyb: Čtečka kódů dokáže číst diagnostické poruchové kódy (DTC) uložené v počítači automobilu a poskytuje vodítka k problému.
5. Vizuální kontrola: Hledejte zjevné známky poškození kabeláže, uvolněných spojů nebo jiných problémů.
Doporučení: Pokud se necítíte na práci na autech, je nejlepší to vzít kvalifikovanému mechanikovi. Diagnostika tohoto problému vyžaduje systematické testování k určení vadné součásti. Pokus o opravu naslepo by mohl vést k dalšímu poškození.
