* Tepelné napouštění: Když motoru dojde palivo, přestane mazat vstřikovače paliva. Vstřikovače stále cyklují a pokoušejí se dodat palivo. Toto neustálé cyklování bez paliva způsobuje jejich přehřívání. Toto „tepelné prosakování“ může časem znehodnotit těsnění vstřikovače i samotný vstřikovač, což vede ke snížení výkonu, netěsnostem nebo případnému selhání.
* Zvýšené opotřebení: Neustálé, neproduktivní cyklování zvyšuje mechanické opotřebení součástí vstřikovače a urychluje jejich opotřebení.
* Kontaminace: V některých případech se může zbytkové palivo v potrubí kontaminovat, protože stagnuje. Při tankování vozu může toto znečištěné palivo protékat vstřikovači, což může způsobit problémy.
Je důležité si uvědomit, že poškození není okamžité. Pokud jednou dojde plyn, pravděpodobně nezpůsobí okamžité katastrofické selhání vstřikovačů. Opakované výskyty nebo delší provoz s motorem s nízkou spotřebou paliva však výrazně zvyšují riziko pozdějších problémů se vstřikovači. Závažnost závisí na faktorech, jako je typ vstřikovače, doba, po kterou motor běžel nasucho, a okolní teplota.
