* Netěsnost těsnění víka ventilu: Toto je nejčastější příčina. Těsnění víka ventilů je umístěno na horní straně motoru a utěsňuje víko ventilu a zabraňuje úniku oleje. Pokud uniká, může olej prosakovat dolů do prohlubní zapalovacích svíček.
* Opotřebovaná těsnění dříku ventilu: Tato těsnění zabraňují úniku oleje kolem dříků ventilů. Pokud jsou opotřebované, může kolem nich unikat olej a nakonec se dostat do spalovací komory a pak ven skrz zapalovací svíčku. To je často doprovázeno nadměrným modrým kouřem z výfuku.
* Prasknutá hlava válce: Mnohem závažnějším problémem je prasklá hlava válců. To umožňuje únik chladicí kapaliny nebo oleje do spalovací komory. Pokud je to prasklina v blízkosti zapalovací svíčky, olej bude evidentní.
* Selhání systému PCV: Systém pozitivní ventilace klikové skříně (PCV) odvětrává tlak v klikové skříni. Špatně fungující systém PCV může vést k nadměrnému tlaku v klikové skříni, vytlačování oleje přes různá těsnění a potenciálně do prohlubní zapalovacích svíček.
* Blokovaný systém ventilace klikové skříně: Podobně jako u selhávajícího systému PCV blokády brání správné ventilaci a mohou způsobit nadměrný tlak vedoucí k úniku oleje.
Je důležité, aby to okamžitě zkontroloval mechanik. Jízda s olejem v prohlubních zapalovacích svíček může vést k vynechání zapalování, poškození motoru a potenciálně ke katastrofální poruše motoru. Ignorování problému může být velmi nákladné. Mechanik bude muset diagnostikovat konkrétní příčinu, aby určil nejlepší postup – může to zahrnovat jednoduchou výměnu těsnění nebo rozsáhlejší opravu motoru.
