* Nespálené palivo (typicky modrobílý nebo světle šedý kouř): To je častější. Při zpomalování, zejména brzdění motorem (nechat motor zpomalit auto), je plyn uzavřen. Pokud je však palivová směs příliš bohatá (příliš mnoho paliva vzhledem ke vzduchu) nebo je problém se systémem dodávky paliva (vstřikovače, regulátor tlaku atd.), některé palivo nemusí být zcela spáleno ve spalovací komoře. Toto nespálené palivo vychází z výfuku jako kouř. To je patrné zejména při nižších otáčkách a při brzdění motorem.
* Olej (obvykle modrošedý nebo modrý kouř): To ukazuje na závažnější problém, obvykle zahrnující opotřebovaná těsnění dříku ventilu, pístní kroužky nebo netěsné těsnění hlavy. Jak se motor zpomaluje, mění se tlak v klikové skříni, což potenciálně umožňuje nasávání oleje do spalovací komory a spálení. Kouř bude mít často výraznější namodralý odstín a může silně zapáchat po přepáleném oleji.
Věci, které je třeba zvážit při diagnostice:
* Barva a vůně kouře: Jak již bylo zmíněno výše, barva a vůně jsou zásadními vodítky.
* Množství kouře: Malé pofoukání může být normální, zvláště po studeném startu nebo těžké jízdě. Problémem jsou výrazné oblaky kouře.
* Když se to stane: Jen při zpomalování a brzdění motorem? Stává se to i při akceleraci? To pomáhá izolovat problém.
* Nedávná údržba: Měnil jsi nedávno olej? Proběhly nějaké úpravy na motoru?
Další kroky:
1. Zkontrolujte hladinu oleje: Nízká hladina oleje spolu s modrým kouřem silně naznačuje únik oleje do spalovací komory.
2. Prohlédněte výfukový systém: Hledejte zjevné netěsnosti nebo známky nahromadění oleje.
3. Poraďte se s mechanikem: Přesná diagnostika vyžaduje odbornou kontrolu. Mohou provádět kompresní testy, testy úniku a další diagnostiku, aby přesně určily příčinu.
Ignorování této skutečnosti může vést k dalšímu poškození motoru. Nejlepší je problém rychle řešit.
