* Selhání ložiska spojovací tyče: To je vážný problém. Opotřebovaná nebo poškozená ojniční ložiska umožňují nadměrný pohyb klikového hřídele, což vede k hlasitému klepání, které se zhoršuje s otáčkami motoru. Jedná se o kritickou poruchu a vyžaduje okamžitou pozornost, aby se zabránilo katastrofickému poškození motoru.
* Prásknutí pístu: Toto je méně závažné, ale stále znepokojivé klepání. Je to způsobeno nadměrnou vůlí mezi pístem a stěnou válce. Je pravděpodobnější, že se objeví, když je motor studený, a může se snížit, když se zahřeje. Je to však známka opotřebení a pravděpodobně se časem zhorší.
* Selhání hlavního ložiska: Podobné selhání ojničního ložiska, ale zahrnuje ložiska, která podpírají klikový hřídel v bloku motoru. Toto je další závažný problém, který vyžaduje okamžitou pozornost.
* Opotřebení pouzdra zápěstního kolíku: Zápěstní čep spojuje píst s ojnicí. Opotřebení tohoto pouzdra může způsobit klepavý zvuk.
* Problémy s ventilovým rozvodem: I když to zní méně běžně jako *klepání*, opotřebované nebo poškozené vahadlo, zvedák nebo tlačná tyč může potenciálně vytvořit zvuk cvaknutí nebo klepání, který může být zaměněn za klepání, zejména při určitých otáčkách.
* Uvolněné nebo poškozené vnitřní části motoru: Něco jako uvolněné vedení rozvodového řetězu nebo dokonce zlomená součást uvnitř motoru (méně pravděpodobné, ale možné) by mohlo způsobit klepání.
Důležitá poznámka: Klepání v motoru není nikdy něco, co byste měli ignorovat. Pokračující provoz s klepajícím motorem může vést k významným a nákladným škodám. Je důležité, aby kvalifikovaný mechanik co nejdříve diagnostikoval přesnou příčinu. Pokus o diagnostiku a opravu sami bez náležitých znalostí a nástrojů může problém zhoršit.
