Proč to způsobuje ztráta tlaku palivového čerpadla:
* Přetlakový ventil: Vstřikovače paliva jsou navrženy tak, aby udržovaly určitý tlak. Pokud se motor vypne, tlak v rozdělovači paliva pomalu uniká přes přetlakový ventil. Pokud tento tlak klesne příliš nízko, motor potřebuje kliku nebo dvě k opětovnému natlakování systému, než se může spustit.
* Oslabení palivového čerpadla: Stárnoucí palivové čerpadlo nemusí být schopno trvale udržovat tlak. Mohlo by být schopno načerpat dostatek paliva na krátkou dávku, aby udrželo vozidlo v chodu, ale nedokáže udržet tlak, když chvíli sedí.
* Relé palivového čerpadla: Selhání relé palivového čerpadla nemusí vždy posílat energii do čerpadla, což vede k občasným problémům se startováním.
* Ucpaný palivový filtr: Silně ucpaný palivový filtr omezuje průtok paliva, takže čerpadlo hůře udržuje tlak.
Kroky odstraňování problémů:
1. Poslouchejte palivové čerpadlo: Když otočíte klíčkem do polohy "ON" (před protáčením), měli byste slyšet krátké hučení z palivového čerpadla v zadní části vozidla. To znamená, že se čerpadlo plní. Pokud to neslyšíte, máte podezření na vadné čerpadlo, relé nebo dokonce spálenou pojistku (zkontrolujte pojistkovou skříňku v motorovém prostoru a vnitřní pojistkovou skříňku).
2. Zkontrolujte tlak paliva (nejdefinitivně): To vyžaduje tlakoměr paliva, který si můžete pronajmout nebo zapůjčit v obchodě s autodíly. Budete jej muset připojit k rozdělovači paliva. To vám řekne, zda tlak po vypnutí motoru výrazně klesá. Nízký tlak potvrzuje, že na vině je palivové čerpadlo nebo související součást.
3. Zkontrolujte palivový filtr: Najděte palivový filtr (umístění najdete v uživatelské příručce). Obvykle je to válcový kanystr. Zkontrolujte poškození nebo známky silného ucpání. I když to není nejčastější příčina tohoto specifického příznaku, může k tomu přispět silně ucpaný filtr.
4. Zkontrolujte relé palivového čerpadla: Najděte relé palivového čerpadla (umístění a jeho označení vám ukáže uživatelská příručka). Můžete jej zkusit vyměnit za podobné relé (zkontrolujte jmenovitý proud!), abyste zjistili, zda to problém vyřeší.
5. Snímač polohy klikového hřídele (snímač CKP): I když je méně pravděpodobné, že způsobí tento specifický problém s přerušovaným startováním, vadný snímač CKP může zabránit úplnému nastartování motoru, někdy přerušovaně. Stojí za to zvážit, zda jiné kroky pro odstraňování problémů nepřinášejí výsledky.
6. Snímač hmotnostního průtoku vzduchu (senzor MAF): Znečištěný nebo nefunkční snímač MAF může způsobit problémy se špatným chodem a startováním. Zkuste jej vyčistit čističem senzoru MAF (pečlivě dodržujte pokyny).
Důležitá poznámka: Pokud se necítíte dobře při práci na palivovém systému vašeho vozidla (zahrnuje práci s potenciálně hořlavým palivem), vezměte jej ke kvalifikovanému mechanikovi. Nesprávná práce na palivovém systému může být nebezpečná.
