* Převodové poměry: Koncový převodový poměr a převod převodovky výrazně ovlivňují, jak rychle může auto jet při daných otáčkách motoru.
* Aerodynamika: Odpor vzduchu se dramaticky zvyšuje při vyšších rychlostech, což omezuje maximální dosažitelnou rychlost.
* Výkon motoru a točivý moment: Výkon motoru určuje, jak velkou sílu lze vyvinout k překonání aerodynamického odporu.
* Stav a rozměr pneumatik: Opotřebené nebo podhuštěné pneumatiky snižují trakci a jízdní stabilitu při vysokých rychlostech.
* Stav vozovky: Maximální rychlost ovlivňuje protivítr, stoupání a povrch vozovky.
Zatímco Grand Prix GTP z roku 1999 je schopen úctyhodných rychlostí, odstranění omezovače otáček automaticky neodemkne výrazně vyšší maximální rychlost. Motor může jednoduše dosáhnout svých limitů výkonu a dojít mu dech ještě před dosažením teoretické maximální rychlosti určené čistě aerodynamickými omezeními. Pravděpodobně byste viděli relativně malé zvýšení maximální rychlosti (možná 5-10 mph), ale riziko poškození motoru je podstatně vyšší bez ochrany omezovače. Překračování konstrukčních limitů vozu je zkrátka nebezpečné a kontraproduktivní. Pokus o to na veřejných komunikacích je také nezákonný a extrémně nebezpečný.
