* Vadný snímač teploty: To je nejpravděpodobnější příčina. Snímač umístěný v bloku motoru nebo hlavě válců měří teplotu chladicí kapaliny a odesílá tuto informaci do tlakoměru. Pokud snímač nefunguje správně, může odesílat nesprávné (vysoké) hodnoty, i když je chladicí kapalina studená. Jedná se o relativně levnou a snadnou opravu.
* Vadné měřidlo: Mohlo by dojít k rozbití samotného teploměru. Může být zaseknutý, což dává falešný údaj bez ohledu na skutečnou teplotu.
* Problémy s kabeláží: Zkrat nebo přerušený vodič v obvodu mezi snímačem a měřidlem může způsobit nepřesné údaje.
* Hladina chladicí kapaliny: Zatímco říkáte, že motor není horký, zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny v expanzní nádrži. Nízká hladina chladicí kapaliny může vést k nepřesným údajům o teplotě, protože snímač nemusí být správně ponořen. Pokud je to však tento případ, váš motor se *pravděpodobně* přehřívá (nebo se přinejmenším příliš zahřívá).
* Termostat: Zaseknutý uzavřený termostat by zabránil cirkulaci chladicí kapaliny a nakonec by vedl k přehřátí motoru. Protože však uvádíte, že motor není horký, je to méně pravděpodobné, pokud auto nejezdilo delší dobu. Zaseknutý *otevřený* termostat může také vést ke špatné regulaci teploty a nepřesným údajům měřiče.
Co dělat:
1. Zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny: Toto je první a nejjednodušší krok.
2. Vizuální kontrola: Hledejte zjevné známky netěsností nebo poškození v okolí chladicího systému.
3. Diagnostika: Nejspolehlivějším způsobem, jak najít problém, je nechat mechanika použít skener OBD-II ke kontrole případných chybových kódů souvisejících s chladicím systémem. To často odhalí vadnou součást.
Ignorování problému může vést k závažnějšímu poškození motoru, i když se motor aktuálně nepřehřívá. Nechte to co nejdříve zkontrolovat mechanikem.
