* Nedostatečná směs paliva a vzduchu: Bohatá palivová směs (příliš mnoho paliva vzhledem ke vzduchu) vede k nedokonalému spalování. Nespálené palivo vstupuje do katalyzátoru a vznítí se a vytváří nadměrné teplo. To je často způsobeno problémy s:
* Palivové vstřikovače: Ucpané nebo špatně fungující vstřikovače mohou dodávat příliš mnoho paliva.
* Snímač hmotnostního průtoku vzduchu (senzor MAF): Vadný snímač MAF poskytuje nepřesné údaje o vzduchu do počítače motoru, což vede k nesprávné palivové směsi.
* Senzory kyslíku: Špatné kyslíkové senzory poskytují nepřesné informace o hladinách kyslíku ve výfukových plynech, což způsobuje, že motor běží bohatě.
* Snímač polohy škrticí klapky (TPS): K nesprávné palivové směsi může přispět i nefunkční TPS.
* Blokovaný katalyzátor: Částečně nebo úplně zablokovaný měnič omezuje průtok výfukových plynů. To způsobuje hromadění a nadměrné zahřívání výfukových plynů. Důvodem může být:
* Degradace materiálu katalyzátoru: V průběhu času se katalytický materiál rozpadá, snižuje jeho účinnost a může způsobit ucpání.
* Vnitřní poškození: Například rozbitá voštinová struktura uvnitř konvertoru.
* Problémy se zapalováním: Vynechávání zapalování ve válcích motoru může umožnit, aby se nespálené palivo dostalo do katalyzátoru, což vede ke spalování a extrémnímu teplu. Důvodem může být:
* Zapalovací svíčky: Opotřebované, znečištěné nebo poškozené zapalovací svíčky.
* Zapalovací kabely: Poškozené nebo opotřebované zapalovací kabely.
* Zapalovací cívka: Nefunkční zapalovací cívka.
* Netěsnosti výfukového systému: Netěsnosti před katalyzátorem mohou umožnit smíchání nespáleného paliva a kyslíku v konvertoru, což vede ke spalování a přehřívání.
Nikdy se nedotýkejte rozžhaveného katalyzátoru. Může způsobit těžké popáleniny. Pokud k tomu dojde, okamžitě vypněte motor a nechte jej odtáhnout kvalifikovanému mechanikovi k diagnostice a opravě. Ignorování problému může vést k dalšímu poškození výfukového systému, motoru a dokonce i požáru. Je třeba řešit základní příčinu, nejen samotný převodník.
