* Vačkový hřídel: Profil vačkového hřídele výrazně ovlivňuje výkon. Mírná vačka poskytne jiné výsledky než výkonná vačka. Toto je pravděpodobně největší proměnná, která ve vašem popisu chybí.
* Výfukový systém: Konstrukce výfukového systému a průtokové charakteristiky dramaticky ovlivňují výstupní výkon. Omezující výfuk výrazně omezuje výkon.
* Systém zapalování: Zásadní roli hraje načasování zapalování a celková kvalita zapalovacího systému.
* Sací potrubí: Konstrukce sacího potrubí ovlivňuje proudění vzduchu do válců.
* Poměr komprese: I když jste zadali písty 10:1, skutečný dosažený kompresní poměr závisí na tloušťce těsnění hlavy, frézování hlav a vůli mezi pístem a hlavou. Skutečný poměr 10:1 není zaručen.
* Interní stav motoru: Stav vnitřních součástí, jako jsou kroužky, ložiska a ventilový rozvod, ovlivní výkon.
* Ladění: Správné tryskání karburátoru, časování zapalování a celkové vyladění motoru jsou rozhodující pro maximalizaci výkonu.
Odhad:
Vzhledem ke komponentám, které jste popsal (454, kované písty 10:1, 0,030 převrtání, 1968 hlavy 325 k, 750 Holley) a *za předpokladu* přiměřeně účinného výfuku a mírně agresivního vačkového hřídele, můžete realisticky očekávat někde v rozsahu 450–500 koní . Jde však o hrubý odhad. V závislosti na výše uvedených faktorech může být výrazně vyšší nebo nižší.
Chcete-li získat přesnější předpověď, musíte specifikovat detaily vačkového hřídele a výfukový systém. I v tomto případě by bylo dynamické testování jediným způsobem, jak zjistit přesný výkon konkrétního motoru v koních.
