* Načíst: Vyšší zatížení (vlečení, velká akcelerace) přirozeně povede k vyšším EGT.
* Nadmořská výška: Vyšší nadmořské výšky mají za následek nižší hustotu vzduchu, což vede k vyšším EGT.
* Okolní teplota: Vyšší teploty okolí také přispějí k vyšším EGT.
* Úpravy motoru: Úpravy výkonu mohou výrazně změnit rozsah EGT.
* Konkrétní ladění: Kalibrace (ladění) motoru určí přijatelné provozní parametry.
I když neexistuje žádné magické číslo, překračuje 1250 °F (677 °C) po delší dobu je obecně považováno za nebezpečné pro Cummins 6,7L a může vést k vážnému poškození, včetně:
* Selhání turbodmychadla: Nadměrné teplo může roztavit součásti turbodmychadla.
* Poškozené písty a kroužky: Vysoké EGT vedou k nadměrnému teplu ve spalovací komoře.
* Roztavené součásti výfuku: Sběrné potrubí, svody a další části výfuku se mohou roztavit nebo zdeformovat.
* Poškození katalyzátoru: Filtr pevných částic (DPF) a oxidační katalyzátor nafty (DOC) se mohou poškodit nebo zničit.
Namísto zaměření se na jediné číslo je důležité sledovat EGT a chápat kontext. Pokud vaše EGT často dosahují nebo překračují 1200 °F, prozkoumejte potenciální problémy, jako jsou:
* Omezení přívodu vzduchu: Ucpaný vzduchový filtr nebo jiné omezení snižuje průtok vzduchu a zvyšuje EGT.
* Problémy s dodávkou paliva: Problémy se vstřikovači nebo palivovým systémem mohou vést k bohatým směsím a vyšším EGT.
* Omezení výfuku: Ucpaný DPF nebo jiné omezení výfuku může dramaticky zvýšit EGT.
Konkrétní doporučení ohledně přijatelných rozsahů EGT pro vaši konkrétní aplikaci a modifikací (pokud existují) naleznete v uživatelské příručce a/nebo u kvalifikovaného technika společnosti Cummins. Monitorování EGT pomocí měřidla je vysoce doporučeno pro každého, kdo táhne těžký náklad nebo používá motor v náročných podmínkách.
