* Selhání těsnění hlavy: Toto je nejpravděpodobnější viník. Profouknuté těsnění hlavy umožňuje, aby se chladicí kapalina smísila s motorovým olejem a/nebo vnikla do spalovací komory, což má za následek bílý, zapařený výfuk. Můžete si také všimnout mléčného oleje (olej, který vypadá jako mléčný koktejl), přehřívání nebo nízké hladiny chladicí kapaliny.
* Prasknutá hlava válce: Podobně jako prasklé těsnění hlavy umožňuje prasklina v hlavě válců únik chladicí kapaliny do spalovací komory. To je často doprovázeno dalšími příznaky, jako je přehřátí a nízká hladina chladicí kapaliny.
* Popraskaný blok motoru: Méně časté než těsnění hlavy nebo prasklá hlava válců, ale prasklina v bloku motoru může také vést ke vstupu chladicí kapaliny do spalovací komory. To obvykle zahrnuje značné poškození a je často doprovázeno velkou ztrátou chladicí kapaliny.
* Únik chladicí kapaliny do sacího potrubí: Méně častá příčina, ale netěsnost v sacím potrubí může zavést chladicí kapalinu do spalovacího procesu, což vede k bílému kouři.
Méně pravděpodobné, ale možné příčiny:
* Opotřebená těsnění dříku ventilu: I když je pravděpodobnější, že způsobí modrý kouř (hořící olej), silně opotřebená těsnění dříku ventilu *mohou* přispívat k nějakému bílému kouři, pokud je přítomna také chladicí kapalina.
Důležitá poznámka: Bílý kouř, který voní sladce, je silným indikátorem hoření chladicí kapaliny. Bílý kouř, který páchne jako hořící olej, poukazuje na jiný problém (pravděpodobné spalování oleje).
Co dělat:
*Nepokračujte* v jízdě vozu s bílým kouřem vycházejícím z výfuku. Mohlo by to způsobit značné poškození motoru. Nechte jej odtáhnout k mechanikovi na diagnostiku a opravu. Základní problém vyžaduje odbornou pozornost, aby se zabránilo dalšímu poškození a potenciálně nákladným opravám.
