Související s palivovým systémem (s největší pravděpodobností viníci):
* Regulátor tlaku paliva: Selhávající regulátor nemusí po prvním spuštění udržovat dostatečný tlak. Vzhledem k vašemu pozorování je to silný podezřelý. Zde je rozhodující testování tlaku paliva. Budete potřebovat tlakoměr paliva, abyste potvrdili, že tlak je adekvátní jak při prvním spuštění, tak během provozu.
* Palivové čerpadlo: Palivové čerpadlo může být slabé, neschopné trvale dodávat dostatek paliva. Mohlo by jít o selhání správného naplnění nebo potíže s udržením kroku s poptávkou. To by se také projevilo jako auto, které chvíli běží a pak zemře.
* Palivový filtr: Ucpaný palivový filtr omezuje průtok paliva, což vede k podobným příznakům. Jedná se o levnou a snadnou výměnu, proto je dobré ji nejprve zkontrolovat.
* Vstřikovače paliva (pokud jsou ve výbavě): I když je to méně pravděpodobné u '75 280Z (který pravděpodobně používá karburátory), pokud má vstřikování paliva (nepravděpodobné, ale možné v závislosti na modelovém roce a regionu), mohou být problémem ucpané nebo vadné vstřikovače.
Související se systémem zapalování (také vysoká pravděpodobnost):
* Zapalovací cívka: Slabá zapalovací cívka může zpočátku poskytnout dostatek jiskry, ale poté selže, když motor běží.
* Víko a rotor distributora: Tyto součásti se mohou opotřebovat, což vede ke špatné distribuci jisker. Praskliny nebo koroze ve víku nebo rotoru mohou způsobit vynechání zapalování a zastavení.
* Spínač zapalování: Vadný spínač zapalování by mohl přerušovaně přerušit napájení zapalovacího systému.
* Snímací cívka v distributoru: Tato součást hraje klíčovou roli při spouštění zapalovacího systému. Pokud je vadný, nebude trvale dodávat signály zapalování.
Další možnosti:
* Systém nasávání vzduchu: Únik podtlaku v sacím potrubí nebo jinde může narušit směs vzduchu a paliva a způsobit zhasnutí motoru.
* Snímač polohy klikového hřídele (snímač CMP): Pokud je vozidlo vybaveno elektronickým zapalováním, vadný snímač CMP může bránit v chodu motoru.
Kroky odstraňování problémů:
1. Zkontrolujte palivový filtr: To je nejjednodušší a nejlevnější věc, kterou je třeba zkontrolovat jako první. Vyměňte jej, pokud je znečištěný.
2. Zkuste tlak paliva: To je naprosto zásadní. Půjčte si nebo vypůjčte tlakoměr paliva, abyste zjistili, zda je tlak dostatečný a konzistentní.
3. Prohlédněte víko rozdělovače a rotor: Zkontrolujte praskliny, korozi nebo opotřebované kontakty.
4. Zkontrolujte, zda nedochází k úniku vakua: Pečlivě zkontrolujte sací systém, zda nemá praskliny nebo uvolněná spojení. Použijte propanový hořák (opatrně!) k čichání netěsností v blízkosti sání.
5. Zkontrolujte zapalovací cívku: Nemusí být snadno vizuálně kontrolovatelné; Pokud podezření přetrvává, bylo by potřeba otestovat výstup cívky.
Pokud se sami necítíte na práci na autě, vezměte jej ke kvalifikovanému mechanikovi specializujícímu se na klasická auta nebo japonská vozidla. Budou mít zkušenosti a nástroje pro efektivní diagnostiku problému. Příznaky, které popisujete, poukazují na problém s palivem nebo zapalováním, ale určení přesné příčiny vyžaduje systematické odstraňování problémů.
