* Blok a hlava: Zatímco oba používají litinový blok a hliníkové hlavy válců, motor řady III prošel revizí konstrukce hlavy válců pro lepší průtok a spalování. To často vedlo k mírnému zvýšení výkonu a točivého momentu spolu s lepší spotřebou paliva. Specifické změny zahrnovaly vylepšené portování a potenciálně odlišné velikosti ventilů nebo komponenty ventilového rozvodu.
* Systém správy: Největší rozdíl spočívá v systému řízení motoru (EMS). Série III se ve srovnání se Sérií II obvykle vyznačuje pokročilejším EMS, který nabízí lepší kontrolu nad dodávkou paliva a časováním zapalování. To vede k hladšímu chodu, nižším emisím a lepší ovladatelnosti. Přesný použitý EMS se lišil v závislosti na aplikaci a roku výroby.
* Sací potrubí: Mezi těmito dvěma řadami mohou být přítomny drobné změny v konstrukci sacího potrubí, které často doplňují vylepšení hlavy válců a EMS.
* Další součásti: Mezi řadami II a III mohou také existovat drobné změny v jiných součástech, jako jsou olejová čerpadla. Často se jedná spíše o postupná vylepšení než o zásadní přepracování.
Je důležité si uvědomit, že přesné specifikace se mírně lišily v závislosti na použití vozidla (např. Range Rover, Land Rover Discovery) a roku výroby. Přímá srovnání vyžadují specifikaci přesných kódů motoru pro varianty Série II a Série III. Pouhé říkat „Série II“ nebo „Série III“ není vždy dostatečné pro přesné technické detaily.
Stručně řečeno, motor řady III představuje evoluci řady II, která nabízí postupná vylepšení výkonu, účinnosti a kultivovanosti prostřednictvím vylepšení hlavy, systému řízení a potenciálně dalších souvisejících komponent. Vylepšení byla z velké části evoluční, zaměřená na řešení menších slabin a vylepšení celkového balíčku motoru.
