Zde jsou nejpravděpodobnější viníci:
* Kulové klouby: Opotřebené nebo poškozené kulové čepy umožňují nadměrnou vůli v řízení a zavěšení. Náraz do výmolu může způsobit náhlý, prudký posun v geometrii kola, což má za následek otřes, který se zastaví pouze tehdy, když se kolo již nepohybuje. To je velmi silná možnost.
* Konce spojovacích tyčí: Podobně jako u kulových kloubů vytvářejí opotřebené konce spojovací tyče prokluzování v systému řízení. Náraz z výmolu tento skluz ještě zhorší, což povede k otřesům.
* Spojení řízení: Jakákoli součást v táhlu řízení (včetně konců spojovací tyče, ramene napínací kladky, ramene pitman) může vyvinout vůli, která vede ke stejným příznakům.
* Ložiska kol: I když je méně pravděpodobné, že způsobí *násilné* otřesy, které se zastaví pouze v klidu (ložiska kol obvykle vytvářejí konzistentnější rachot), vážně poškozené ložisko kola by mohlo přispět, zvláště v kombinaci s dalším problémem.
* Uvolněné části: Někde v přední části se může něco uvolnit. Uvolnění šroubu na součásti zavěšení by například mohlo vést k tomuto typu nepravidelného otřesu.
Je důležité, aby to okamžitě zkontroloval mechanik. Řízení s těmito příznaky je nebezpečné. Ignorování problému by mohlo vést ke ztrátě kontroly, zejména při vyšších rychlostech. Mechanik bude moci vizuálně zkontrolovat součásti řízení a odpružení a pomocí testování určit přesnou příčinu a provést nezbytné opravy. Nepokoušejte se to sami diagnostikovat nebo opravit, pokud nemáte rozsáhlé mechanické zkušenosti.
