Zde je důvod:
* Síla motoru: Taurus V6 z roku 1998 nebyl navržen pro nucenou indukci. Vnitřní části (písty, ojnice, klikový hřídel) nejsou tak robustní jako u motorů stavěných pro přeplňování turbodmychadlem. Vyšší plnicí tlaky z turba pravděpodobně povedou k předčasnému opotřebení a selhání motoru, pokud nebudou provedeny významné vnitřní modernizace (kované vnitřky atd.).
* Palivový systém: Zásobní palivový systém není navržen tak, aby zvládal zvýšené požadavky na palivo u turbodmychadla. Budete potřebovat vylepšené vstřikovače paliva, palivové čerpadlo schopné vyššího průtoku a pravděpodobně systém řízení paliva (např. nastavitelný regulátor tlaku paliva, aftermarket ECU), abyste zajistili správnou směs vzduchu a paliva při plnění.
* Výfukový systém: Volně proudící výfukový systém je pro přeplňovaný motor zásadní. Výfukový systém omezí průtok výfukových plynů a výrazně omezí výkon. Bude vyžadováno vlastní výfukové potrubí, svod a výfukový systém.
* Sací systém: Pro zajištění dostatečného proudění vzduchu do turbodmychadla je také zapotřebí modernizovaný systém sání.
* Chladicí systém: Zvýšené teplo je hlavním problémem u přeplňovaných motorů. Skladový chladicí systém bude pravděpodobně mít problém udržet krok, což bude vyžadovat upgrady, jako je větší chladič, modernizované chladicí ventilátory a možná i mezichladič.
* Přenos: Převodovka může také vyžadovat vylepšení, aby zvládla zvýšený točivý moment z turba.
* Ladění: Správné naladění je naprosto zásadní. K úpravě dodávky paliva, časování zapalování a dalších parametrů, aby se předešlo poškození motoru a optimalizoval výkon, bude nutná dodatečná ECU nebo systém piggyback. Nesprávné seřízení může vést ke katastrofálnímu selhání motoru.
Stručně řečeno, i když je to technicky proveditelné, přeplňování turbodmychadlem Taurus V6 z roku 1998 je velký podnik, který vyžaduje značné mechanické dovednosti, specializované nástroje a značný rozpočet. Je mnohem levnější a méně složité koupit auto, které již má přeplňovaný motor.
