* Opotřebené pístní kroužky: Pístní kroužky vytvářejí těsnění mezi pístem a stěnou válce. Postupem času se tyto kroužky opotřebovávají a ztrácejí schopnost účinně utěsnit spalovací komoru. To umožňuje oleji prosakovat přes kroužky a do spalovací komory, kde se spálí. To je velmi častá příčina.
* Opotřebovaná těsnění dříku ventilu: Tato těsnění zabraňují úniku oleje po dřících ventilů do spalovací komory. Jak stárnou a tvrdnou, ztrácejí těsnící schopnost, což vede ke spotřebě oleje.
* Opotřebené stěny válce: Škrábance a rýhy na stěnách válců způsobené letitým třením mohou umožnit prosakování oleje kolem pístů.
* Problémy se systémem Breeather: Systém pozitivní ventilace klikové skříně (PCV) je navržen tak, aby odváděl plyny z klikové skříně. Pokud tento systém nefunguje správně, může dovolit nahromadění nadměrného tlaku a protlačování oleje přes těsnění a do spalovací komory.
* Netěsná vodítka ventilů: Podobně jako u těsnění dříků ventilů mohou opotřebovaná vodítka ventilů umožnit prosakování oleje přes spalovací komoru a do ní.
* Nesprávně usazené kroužky (během přestavby motoru): Pokud předchozí přestavba motoru nebyla provedena správně, pístní kroužky nemusí být správně usazeny, což vede ke spalování oleje.
Závažnost hoření oleje závisí na rozsahu opotřebení. Malá spotřeba oleje může být patrná pouze jako potřeba občas doplnit olej. Silné spalování oleje může vést ke značným ztrátám oleje, modrému kouři z výfuku a dokonce k poškození motoru.
