Neexistuje žádný definitivní test, ale zde je rozpis běžných metod a toho, co indikují:
1. Vizuální kontrola:
* Hledejte zjevné poškození: Zkontrolujte ICM, zda není fyzicky poškozen, jako jsou praskliny, stopy po spálení nebo uvolněné spoje. Viditelně poškozený modul je pravděpodobně vadný.
2. Testování napájení a uzemnění:
* Vyhledejte ICM: Obvykle se montuje na firewall nebo v blízkosti distributora. Pro identifikaci správného ICM a jeho připojení se podívejte na schéma zapojení vašeho vozidla.
* Identifikujte napájení a uzemnění: Schéma zapojení ukazuje napájecí a zemnící vodiče. Typicky je zde 12V napájecí zdroj a zemnící vodič.
* Použijte multimetr: Nastavte multimetr na stejnosměrné napětí. Připojte kladný vodič k napájecímu vodiči a záporný vodič ke známému dobrému uzemnění. Při zapnutém klíčku zapalování byste měli přečíst 12V. Opakujte pro zemnící vodič; měli byste přečíst 0V vzhledem k zápornému pólu baterie. Nedostatek napájení nebo špatné uzemnění značí problém s kabeláží, ne nutně špatný ICM.
3. Testování výstupního signálu (nejobtížnější a vyžaduje opatrnost):
Toto je nejnáročnější test a vyžaduje specializované nástroje nebo dobré porozumění průběhům signálu. Toto byste měli zkoušet pouze v případě, že máte zkušenosti s prací s automobilovými elektrickými systémy.
* Upozornění: Jedná se o práci s vysokým napětím. Noste ochranné brýle a ujistěte se, že je zapalovací cívka odpojená, abyste předešli otřesům.
* Budete potřebovat pomocníka: Jedna osoba ovládá spínač zapalování, zatímco druhá sleduje multimetr.
* Metoda: Připojte multimetr k vodiči výstupního signálu ICM vedoucímu k zapalovací cívce. Nastavte multimetr na měření střídavého napětí (signál bude pulzní). Při zapnutém zapalování protočte motor. Měli byste vidět pulzní signál střídavého napětí. Absence signálu silně naznačuje vadný ICM. Přesné charakteristiky průběhu jsou specifické pro vaše vozidlo a je těžké je popsat bez továrního servisního manuálu.
* Alternativní metoda (pomocí testovacího světla): Někteří mechanici používají k pozorování pulzního signálu testovací světlo. Zkušební světlo bude rychle blikat, když je motor spuštěn. Absence blikání opět naznačuje problém.
4. Testování odolnosti (méně spolehlivé):
* I když některé zdroje naznačují testování odolnosti, u ICM je to obecně nespolehlivé. Vnitřní obvody jsou složité a hodnoty odporu nemusí přesně odrážet funkčnost.
Důležité úvahy:
* Schéma zapojení: Pro přesné testování je nezbytné schéma zapojení specifické pro váš GMC Suburban z roku 1987. Obvykle je můžete najít online prostřednictvím fór věnovaných klasickým GMC nebo z opravárenské příručky.
* Další součásti: Vadná zapalovací cívka, snímač polohy klikového hřídele (CKP) nebo rozdělovač mohou také způsobit příznaky podobné špatnému ICM. Tyto součásti by měly být zkontrolovány, než dojde k závěru, že chyba je u ICM.
* Profesionální diagnostika: Pokud je vám provádění těchto testů nepříjemné, je nejlepší vzít váš Suburban ke kvalifikovanému mechanikovi na diagnostiku. Nesprávná diagnóza může vést ke zbytečným výměnám dílů.
Pamatujte, že bezpečnost je prvořadá. Pokud si nejste jisti některým krokem, vyhledejte odbornou pomoc. Výměna ICM je obvykle relativně jednoduchá, jakmile potvrdíte, že je vadný, ale nesprávné testování může vést k vážnějším problémům.
