Může to způsobit několik věcí:
* Vadné vstřikovače paliva: Jeden nebo více vstřikovačů může být zaseknutých otevřených nebo dodávajících příliš mnoho paliva.
* Problémy se snímačem hmotnostního průtoku vzduchu (MAF): Nefunkční snímač MAF poskytuje nepřesné údaje do řídicí jednotky motoru (ECU), což vede k nesprávné dodávce paliva.
* Problémy se snímačem polohy škrticí klapky (TPS): Podobně jako snímač MAF poskytuje vadný TPS ECU nesprávné informace o poloze škrticí klapky, což vede k přeplnění paliva.
* Úniky vakua: Netěsnosti ve vakuovém systému mohou narušit směs vzduchu a paliva, což vede k bohatému stavu.
* Ucpaný vzduchový filtr: Silně omezený vzduchový filtr ochuzuje motor o vzduch, což kompenzuje jeho přetížení.
* Problémy s řídicí jednotkou motoru (ECU): Špatně fungující ECU může vést k nesprávné dodávce paliva.
* Regulátor tlaku paliva: Tím se reguluje tlak paliva jdoucího do vstřikovačů. Vadný by mohl umožnit příliš vysoký tlak, což by mělo za následek nadměrnou dodávku paliva.
Důležitá poznámka: Zatímco nejpravděpodobnější příčinou je bohatý stav, je důležité, aby mechanik diagnostikoval problém. Provoz nasycený může v průběhu času způsobit poškození motoru (zanesené svíčky, poškození katalyzátoru) a potenciálně vést k vážným problémům. Nestačí jen hádat a vyměnit díly; K určení přesné příčiny je potřeba řádná diagnostika.
