* Injektor #7: Ucpaný nebo vadný vstřikovač na válci č. 7 zabrání správnému přívodu paliva a způsobí vynechání zapalování. Můžete vyzkoušet aditivum pro čištění vstřikovačů paliva v palivové nádrži, ale definitivní test zahrnuje kontrolu rozstřiku vstřikovače (vyžaduje specializované nástroje) nebo jeho výměnu za jiný vstřikovač, abyste zjistili, zda se vynechávání zapalování pohybuje.
* Zapojení k injektoru #7: I v případě nových vodičů k rozdělovači může nastat problém s kabeláží, která konkrétně vede ke vstřikovači #7. Zkontrolujte, zda v blízkosti konektoru vstřikovače nejsou přerušené vodiče, uvolněné spoje nebo koroze.
* Únik vakua: Únik podtlaku může narušit směs vzduchu a paliva, což je patrné zejména při volnoběhu. Zkontrolujte všechna podtlaková potrubí, zejména ta v blízkosti sacího potrubí, zda nevykazují praskliny, díry nebo uvolněná spojení. Dobrým znamením je syčivý zvuk kolem sání.
* Test komprese: Nízká komprese ve válci č. 7 indikuje problém s pístními kroužky, ventily nebo těsněním hlavy. Jedná se o zásadní test k vyloučení vnitřního poškození motoru. Kompresní test vám poskytne kvantitativní měření pro potvrzení stavu válce.
* PCM (modul řízení pohonu): I když je to méně pravděpodobné, vzhledem k tomu, že jste již vyměnili některé součásti zapalování, vadný modul PCM může stále způsobit vynechání zapalování nesprávným ovládáním dodávky paliva nebo časování zapalování pro válec č. 7. Toto je obtížnější diagnóza a obvykle vyžaduje profesionální nástroje.
Kroky odstraňování problémů:
1. Test komprese: Toto je nejdůležitější další krok. Nízká komprese ve válci č. 7 silně indikuje vnitřní problém motoru.
2. Kontrola vstřikovače (vizuální nebo výměna): Je-li to možné, vizuálně zkontrolujte vzor stříkání vstřikovače č. 7 nebo jej vyměňte za jiný vstřikovač, abyste zjistili, zda se vynechávání zapalování pohybuje.
3. Kontrola netěsnosti vakua: Důkladně zkontrolujte těsnost všech podtlakových vedení.
4. Kontrola kabeláže (Injektor č. 7): Pečlivě zkontrolujte všechny kabely vedoucí ke vstřikovači #7, zda nejsou poškozené.
5. Test tlaku paliva: I když je méně pravděpodobné, že příčinou je pouze jeden válec, nízký tlak paliva může ovlivnit všechny válce.
Před zahájením jakékoli práce:
* Odpojte záporný pól baterie aby se zabránilo elektrickým zkratům.
* Nahlédněte do návodu k opravě specifické pro vaši dodávku Dodge 250 z roku 1996 s motorem 5,2 l. Podrobná schémata a postupy poskytne návod k opravě.
Pokud nejste spokojeni s prováděním těchto testů sami, předejte dodávku kvalifikovanému mechanikovi. Mají nástroje a odborné znalosti pro přesnou a efektivní diagnostiku problému. Když zmíníte, že jste již vyměnili zástrčky, dráty, kryt a rotor, ušetříte jim čas.
