Proto nemůžete ručně nastavit časování pomocí časovacího světla nebo seřízením rozdělovače. Pokud máte problémy s načasováním (slabý výkon, vynechávání zapalování atd.), problém je pravděpodobně jinde:
* Problémy s PCM: Vadný PCM je hlavním podezřelým. Je zodpovědný za výpočty časování zapalování. Může být nutná oprava nebo výměna.
* Problémy se senzorem: Data do PCM poskytují různé snímače (snímač polohy klikového hřídele, snímač polohy vačkového hřídele, snímač MAP atd.). Špatně fungující snímač může vést k nepřesnému načasování. Ty je třeba otestovat a případně vyměnit.
* Problémy s kabeláží: Poškozená nebo zkorodovaná kabeláž mezi senzory a PCM může narušit přenos signálu a ovlivnit časování.
* Netěsnosti vakua: Úniky podtlaku mohou ovlivnit chod motoru a data, která PCM přijímá, a ovlivnit tak časování.
Místo toho, abyste se pokoušeli „nastavovat“ načasování sami, měli byste:
1. Diagnostika problému: Ke čtení diagnostických poruchových kódů (DTC) použijte skener OBD-II. Tyto kódy vás nasměrují ke zdroji problému.
2. Odborná pomoc: Vezměte svůj Intrepid ke kvalifikovanému mechanikovi nebo do autoservisu. Disponují diagnostickým vybavením a odbornými znalostmi k identifikaci a opravě základního problému. Pokus o seřízení časování na tomto systému bez náležitých znalostí by mohl poškodit váš motor.
Zkrátka, nesnažte se přímo nastavovat časování. Zaměřte se na správnou diagnostiku pomocí diagnostiky OBD-II k identifikaci a řešení skutečné příčiny problému vašeho motoru.
