Tento proces zahrnuje několik zásadních kroků, které vyžadují specializované vybavení:
1. Identifikujte únik: Před přidáním chladiva *musíte* najít a opravit případné netěsnosti. K lokalizaci zdroje úniku je zapotřebí detektor netěsností (obvykle elektronický). Pouhé přidání chladiva bez odstranění úniku je plýtvání penězi a potenciálně škodlivé.
2. Evakuujte systém: Pomocí vývěvy musí být stávající chladivo a vzduch zcela odstraněny z AC systému. Tím se odstraní vlhkost a nečistoty, které mohou poškodit kompresor.
3. Znovu zkontrolujte těsnost: Po evakuaci by měl být systém znovu zkontrolován na těsnost, aby byla zajištěna úspěšnost opravy.
4. Nabijte systém: To zahrnuje přidání správného množství chladiva (R-134a) a oleje do chladiva. Potřebná částka se bude lišit v závislosti na specifikacích vašeho konkrétního vozidla. To často vyžaduje měřidla ke sledování tlaku. Musíte také přidat správné množství oleje PAG, což je typ maziva speciálně navržený pro systémy R-134a. Přidání příliš velkého nebo malého množství obou může poškodit kompresor.
5. Zkontrolujte výkon systému: Po dobití je třeba zkontrolovat výkon systému pomocí měřidel, aby se zajistil správný tlak a teplota.
Místo toho, abyste to dělali sami, zvažte tyto možnosti:
* Profesionální opravna klimatizace: Toto je nejbezpečnější a nejspolehlivější možnost. Kvalifikovaný mechanik má potřebné vybavení, znalosti a zkušenosti pro správnou diagnostiku, opravu a dobíjení vašeho AC systému.
* Obchod s autodíly: Některé obchody s autodíly nabízejí služby AC dobíjení. Nemusí však být schopni diagnostikovat základní problém způsobující únik.
Pokus o dobití klimatizačního systému bez řádného školení a vybavení je vysoce riskantní. Náklady na profesionální opravu jsou mnohem nižší než potenciální poškození klimatizačního systému vašeho vozidla nebo dokonce zranění osob v důsledku nesprávné manipulace s chladivy.
