Načasování zapalování je řízeno řídicím modulem hnacího ústrojí (PCM) na základě různých senzorů a vstupů. Jakékoli nastavení časování musí být provedeno pomocí diagnostického zařízení, které komunikuje s PCM. Není zde žádný distributor, který by se dal nastavovat.
Zde je to, co byste měli udělat, místo abyste se snažili upravit načasování:
1. Diagnostika problému: Pokud se setkáte s problémem, který vás vede k domněnce, že načasování je vypnuté (například špatný výkon, vynechávání zapalování nebo hrubý chod), musíte nejprve diagnostikovat základní příčinu. Mezi běžné viníky patří:
* Vadné senzory: Snímač polohy klikového hřídele (CKP), snímač polohy vačky (CMP), snímač hmotnosti vzduchu (MAF) atd.
* Problémy se systémem zapalování: Opotřebené zapalovací svíčky, špatné zapalovací kabely, vadné cívky.
* Úniky vakua: Ty mohou výrazně ovlivnit výkon motoru a jsou často mylně považovány za problémy s časováním.
* Problémy s PCM: I když je to méně běžné, nefunkční PCM může způsobit problémy související s časováním.
2. Použijte skenovací nástroj: Nezbytný je profesionální skenovací nástroj schopný číst kódy OBD-II. Tento nástroj vám umožní získat diagnostické chybové kódy (DTC), které přesně určí zdroj problému. Generické skenery OBD-II vám nemusí poskytnout všechny potřebné informace pro vozidlo z roku 1996. Pokročilejší skenery mohou poskytovat data ze senzorů v reálném čase a umožňují vám sledovat různé parametry motoru.
3. Poraďte se s odborníkem: Pokud nemáte rozsáhlé zkušenosti s diagnostikou a opravami automobilů, zejména systémů OBD-II, je nejlepší vzít svůj vůz ke kvalifikovanému mechanikovi. Mají nástroje a odborné znalosti pro správnou diagnostiku a opravu problému. Pokus o seřízení rozvodu sami na motoru řízeném počítačem by mohl vést k značnému poškození a drahým opravám.
Stručně řečeno:Nesnažte se upravovat časování u Fordu F-150 z roku 1996. Zaměřte se na správnou diagnostiku a opravu základního problému.
