1. Vyšší kompresní poměr: Dieselové motory pracují s mnohem vyššími kompresními poměry (typicky 14:1 až 25:1) ve srovnání s benzínovými motory (typicky 8:1 až 12:1). Tato vyšší komprese výrazně zvyšuje tlak a teplotu uvnitř válce před spalováním. Tento vyšší tlak se přímo promítá do větší síly na píst, což má za následek větší točivý moment. Benzínové motory se při zapalování směsi paliva a vzduchu spoléhají na jiskru, která kvůli riziku předzápalu omezuje dosažitelný kompresní poměr.
2. Vlastnosti paliva: Motorová nafta má vyšší hustotu energie a delší dobu hoření než benzín. Delší doba hoření vytváří konzistentnější tlakovou křivku během zdvihu, což má za následek hladší přenos točivého momentu v celém rozsahu otáček motoru. Vyšší hustota energie znamená, že na jednotku paliva se uvolní více energie, což přispívá k celkovému výkonu točivého momentu.
Jednodušeji řečeno:Dieselové motory stlačují vzduch mnohem těsněji (vyšší komprese) a následně vstřikují palivo do tohoto vysoce stlačeného horkého vzduchu. To vede k silné, řízené explozi, která tlačí písty silněji a déle a vytváří větší točivý moment. Benzinové motory se naopak spoléhají na jiskru, která zažehne méně stlačenou směs, což má za následek méně silný výbuch a nižší točivý moment.
