Možné příčiny:
* Nízká spotřeba paliva: Zní to jako samozřejmost, ale skutečně prázdná nádrž může někdy způsobit poruchu měřidla nebo chybné čtení. Zkuste přidat pár galonů plynu.
* Faulty Fuel Level Sending Unit (FLSU): Toto je nejčastější viník. Nachází se v plynové nádrži a jedná se o plovákový mechanismus, který vysílá signál do sdruženého přístroje indikující hladinu paliva. Může selhat kvůli:
* Problémy s plovoucí verzí: Samotný plovák může být zaseknutý, zlomený nebo netěsný.
* Opotřebovaný potenciometr: Potenciometr je proměnný odpor uvnitř FLSU, který převádí polohu plováku na elektrický signál. Opotřebení může způsobit jeho selhání.
* Problémy s kabeláží: Koroze nebo poškození kabeláže spojující FLSU se sdruženým přístrojem.
* Vadný shluk přístrojů: Samotné měřidlo na přístrojové desce může být vadné. To je méně časté než problém FLSU.
* Problémy s kabeláží: Přerušené nebo zkorodované vodiče mezi FLSU a sdruženým přístrojem mohou přerušit signál.
* Spálená pojistka: Pojistku týkající se sdruženého přístroje vyhledejte v uživatelské příručce. Spálená pojistka je jednoduchá a levná oprava.
* Špatná půda: Špatné uzemnění někde v okruhu může bránit správnému fungování měřidla.
Jak to opravit:
1. Zkontrolujte pojistku: Toto je první krok. V případě potřeby jej vyměňte.
2. Zaškrtněte možnost Obvious: Ujistěte se, že palivoměr není jen prázdný kvůli nedostatku paliva.
3. Zkontrolujte jednotku FLSU (Fuel Level Sending Unit): To vyžaduje přístup k palivové nádrži, což je obvykle složitější úkol. Pravděpodobně budete potřebovat:
* Bezpečnostní opatření: Před prací v blízkosti palivové nádrže odpojte záporný pól baterie. Pracujte v dobře větraném prostoru, abyste se vyhnuli výparům z paliva.
* Nástroje: Budete potřebovat vhodné nástroje k sejmutí přístupového panelu k palivové nádrži (často zahrnuje upuštění palivové nádrže).
* Kontrola: Jakmile získáte přístup, vizuálně zkontrolujte plovák a kabeláž, zda nejsou poškozeny. Zkontrolujte, zda se plovák volně pohybuje. Pokud máte podezření na problém s FLSU, budete jej muset vyměnit. Jedná se o relativně levné díly dostupné v obchodech s autodíly.
4. Zkontrolujte zapojení: Zkontrolujte kabelový svazek, zda není přerušený, zkorodovaný nebo uvolněná spojení jak na FLSU, tak na sdruženém přístroji. Opravte nebo vyměňte poškozené vedení.
5. Otestujte přístrojovou skupinu: Pokud jsou FLSU a kabeláž v pořádku, problém může spočívat v samotném sdruženém přístroji. To obvykle vyžaduje odborné testování nebo výměnu. Vadný cluster je dražší oprava.
6. Zkontrolujte problémy s uzemněním: Hledejte zkorodované nebo uvolněné zemnící spoje podél obvodu. Vyčistěte a utáhněte všechny nalezené spoje.
Doporučení:
Pokud se necítíte dobře při práci s palivovými systémy nebo automobilovými elektrickými systémy, je nejlepší vzít svou Grand Prix ke kvalifikovanému mechanikovi. Práce kolem paliva je nebezpečná a nesprávné opravy mohou vést k dalším škodám nebo ohrožení bezpečnosti. Náklady na odbornou diagnostiku a opravu mohou být nižší než náklady na chybu.
