Zde je důvod:
* Připojení spalovací komory: Chladicí systém a spalovací komory jsou normálně zcela oddělené. Pokud chladicí kapalina vstupuje do výfukového systému, je to proto, že se dostává do válců. To se stane, když dojde k porušení těsnění mezi válci a chladicími kanály. Toto porušení je nejčastěji způsobeno prasklým těsněním hlavy, ale další možností je prasklá hlava nebo blok válců.
* Příznaky: Chladicí kapalina vstupuje do spalovací komory, je spálena a vystupuje výfukovým systémem jako pára (můžete vidět bílý kouř, zvláště když je motor studený) a potenciálně nějaké zbývající zbytky chladicí kapaliny. Katalyzátor může být poškozen chladicí kapalinou (přehřátí) a může také unikat chladicí kapalina, protože se ucpe zbytky.
Co byste NEMĚLI dělat:
* Pokračujte v řízení náklaďáku: Pokračování v jízdě s prasklým těsněním hlavy nebo prasklým blokem způsobí rozsáhlé a nákladné poškození motoru. Riskujete vážné poškození katalyzátoru, pístů a dalších součástí.
Co byste měli udělat:
* Okamžitě přestaňte řídit vozidlo.
* Nechte jej odtáhnout kvalifikovanému mechanikovi. To vyžaduje správnou diagnostiku a pravděpodobně zásadní opravu. Mechanik bude muset provést tlakovou zkoušku chladicího systému a možná i kompresní zkoušku válců, aby přesně určil problém.
* Připravte se na značný účet za opravu. Výměna těsnění hlavy nebo oprava motoru je obvykle nákladná záležitost.
Ignorování tohoto problému povede k mnohem nákladnějším opravám, které mohou vyžadovat kompletní přestavbu nebo výměnu motoru. Nechte to co nejdříve zkontrolovat odborníkem.
