Většina palivových čerpadel v moderních vozidlech je ponořena v palivové nádrži. Když je nádrž téměř prázdná, čerpadlo čerpá palivo pouze z malé oblasti na dně nádrže. To může vést k několika problémům:
* Zvýšené teplo: Palivové čerpadlo pracuje neustále, aby čerpalo palivo, a pokud je v jeho okolí méně paliva, může se přehřívat. Přehřátí může snížit jeho účinnost a schopnost správně dodávat palivo do motoru.
* Vapor Lock (i když v moderních systémech méně pravděpodobné): Ve velmi horkých podmínkách s nízkou hladinou paliva se palivo může odpařovat a vytvářet bubliny páry v palivovém potrubí. Tyto bubliny narušují tok kapalného paliva do motoru a ztěžují tak startování. I když jsou moderní systémy vstřikování paliva navrženy tak, aby to zmírnily, stále to může přispět k obtížnému startu.
* Napínání pumpy: Čerpání paliva ze dna nádrže může čerpadlo více zatěžovat, což může vést ke slabší dodávce, zvláště pokud jsou na dně nějaké usazeniny nebo nečistoty.
Když je nádrž více než z poloviny plná, je palivové čerpadlo obklopeno značným množstvím paliva, které jej udržuje chladnější a umožňuje mu pracovat efektivněji a výkonněji. Palivo je také snadno dostupné, což minimalizuje namáhání čerpadla. To vede k konzistentnějšímu a robustnějšímu dodávání paliva do motoru pro snadnější startování.
