* Odírání a poškrábání stěn válce: Písty, které neustále tírají o stěny válce, vytvářejí hluboké rýhy a rýhy. To výrazně snižuje kompresi a vede ke ztrátě výkonu a profukování (spalovací plyny unikající kolem pístů).
* Zadřená ložiska: Klikový hřídel, ojnice a vačkový hřídel jsou všechny závislé na oleji, aby byla jejich ložiska mazána. Bez oleje se tato ložiska přehřejí, roztaví a zadře, čímž dojde k úplnému zablokování motoru. Toto je často nejbezprostřednější a nejničivější typ poškození.
* Poškozený klikový hřídel: Nedostatek mazání může způsobit ohnutí nebo zlomení klikového hřídele.
* Poškozený vačkový hřídel: Vačkový hřídel, zodpovědný za provoz ventilů, utrpí podobné poškození jako klikový hřídel, což povede k problémům s časováním ventilů nebo úplnému selhání.
* Zničené pístní kroužky: Pístní kroužky, klíčové pro utěsnění spalovací komory, se extrémně rychle opotřebují a pravděpodobně prasknou.
* Poškození ventilu: Zvedače ventilů jsou závislé na oleji, takže by se mohly zadřít a způsobit poškození nebo dokonce zlomení ventilu.
* Poškození olejového čerpadla: I když je to zdánlivě neintuitivní, dokonce i samotné olejové čerpadlo může trpět nedostatkem mazání, což problém dále zhoršuje.
Stručně řečeno, provoz motoru bez oleje je téměř vždy událostí úplného selhání motoru, která vyžaduje kompletní přestavbu nebo výměnu. Škody jsou často tak rozsáhlé, že náklady na opravu daleko převyšují hodnotu motoru.
