* Vyhořelé body (pokud jsou ve výbavě): Body v zapalovacím systému s přerušovacím bodem jsou zvláště citlivé na nadměrné napětí. Plné napětí baterie způsobí jejich mnohem rychlejší vyhoření, což povede k selhání zapalování a možnému poškození rozdělovače. To je nejpravděpodobnější důvod pro obcházení rezistoru u starších vozidel.
* Kratší životnost cívky: Zapalovací cívka také přijímá vyšší napětí, než je zamýšleno, což zvyšuje namáhání jejích vinutí a izolace. To vede k předčasnému selhání cívky.
* Zvýšené rádiové rušení: Vyšší napětí v systému zapalování může generovat více elektrického šumu, což způsobuje rušení rádia a dalších elektronických součástí.
* Možné poškození spínače zapalování: I když je to méně pravděpodobné, spínač zapalování může být vystaven nadměrnému proudu, což vede k předčasnému opotřebení nebo selhání.
Proč by to někdo obcházel?
Nejčastějším důvodem pro přemostění předřadného odporu je samotný vadný odpor. Pokud se odpor otevře (vytvoří nekonečný odpor), zapalovací systém nedostane žádné napětí. Obejití poskytuje dočasnou opravu, která umožňuje chod motoru, ale za cenu výše uvedených problémů. Dalším důvodem, i když méně častým, může být záměrný pokus zvýšit energii zapalování pro ladění výkonu (ačkoli se to obecně provádí jinými metodami, které jsou bezpečnější). To se však u vozidla z roku 1973 nedoporučuje a pravděpodobně to povede k více škody než užitku.
Stručně řečeno, obejití předřadného odporu je řešení náplasti, které řeší symptom (nedostatek zapalování), ale nevyřeší základní problém a riskuje poškození dalších součástí. Správným řešením je výměna předřadného odporu za nový se správnou specifikací.
