Relé můžete otestovat takto:
1. Vyhledejte relé chladicího ventilátoru:
* Nahlédněte do návodu k opravě vašeho Windstar: Toto je nejlepší způsob, jak určit polohu relé. Často je v pojistkové skříni pod kapotou, ale přesné umístění se mírně liší podle modelu a roku.
* Hledejte schéma pojistkové skříňky: Schéma by mělo označovat relé. Může být označen jako „Chladicí ventilátor“, „Ventilátor chladiče“ nebo něco podobného. Mnohokrát je to větší relé než ostatní.
2. Vizuální kontrola:
* Před testováním vizuálně zkontrolujte relé. Hledejte jakékoli zjevné známky poškození, jako jsou spáleniny, roztavený plast nebo koroze. Pokud vidíte nějaké poškození, vyměňte relé.
3. Testování pomocí multimetru (nejspolehlivější):
Budete potřebovat multimetr nastavený na odpovídající nastavení odporu a napětí.
* Odstraňte relé: Opatrně vyjměte relé z patice.
* Test odporu (cívka): Nastavte multimetr na nastavení ohmů (Ω). Otestujte odpor mezi svorkami 30 a 87 (nebo ekvivalentem na vašem relé; některá relé používají různá čísla svorek; zde je nezbytný váš návod k opravě). Měli byste získat odečet několika ohmů (obvykle mezi 20 a 50 ohmy, ale může se lišit). Velmi nízká hodnota (blízká 0) nebo nekonečná hodnota (OL) indikuje vadné relé.
* Test kontinuity (kontakty): S odstraněným relé umístěte vodiče multimetru na svorky 85 a 86. Měli byste mít kontinuitu (nízký odpor, blízko 0 ohmů). Tím se zkontroluje obvod cívky. Toto není tak zásadní jako test odolnosti 30-87, ale je to dobrý sekundární test.
* Zkouška napětí (v obvodu, po opravě/výměně): Po otestování samotného relé jej vložte zpět. Budete muset použít multimetr v nastavení napětí (DC Volts). Při běžícím motoru a ventilátorech chlazení *předpokládají se* v provozu (horký motor), otestujte napětí na svorkách připojených k relé ovládajícímu ventilátor. *Měli byste* vidět napětí baterie (kolem 12V). Pokud tam napětí baterie nevidíte, problém může být spíše v řídicím obvodu ventilátoru než v samotném relé.
4. Testování bez multimetru (méně spolehlivé, ale možné):
Tato metoda není tak přesná, ale může pomoci určit, zda je relé zcela mrtvé:
* Výměna relé: Toto je často nejjednodušší metoda. Najděte ve stejné pojistkové skříni relé o stejné jmenovité hodnotě proudu (zkontrolujte označení relé) ve stejné pojistkové skříni, která *není* kritická (např. nevyměňujte relé světlometů!). Opatrně vyměňte podezřelé relé chladicího ventilátoru za náhradní relé. Pokud nyní ventilátory chlazení fungují, původní relé bylo vadné. Ujistěte se, že jste dali relé zpět do správné polohy!
Důležité úvahy:
* Motor chladicího ventilátoru: Vadné relé je častou příčinou problémů s chladicím ventilátorem, ale může být vadný i samotný motor ventilátoru. Pokud jste relé otestovali a je dobré, budete muset otestovat přímo motor ventilátoru, abyste se ujistili, že je napájen a správně funguje.
* Zapojení: Poškozená nebo zkorodovaná kabeláž v okruhu chladicího ventilátoru může také způsobit problémy. Možná budete muset vizuálně zkontrolovat kabeláž a konektory, zda nejsou poškozeny.
* PCM (modul řízení pohonu): V některých případech může být na vině problém s řídicími signály PCM do relé. To je složitější a obvykle vyžaduje odbornou diagnostiku.
Pokud je vám provádění těchto testů nepříjemné, je nejlepší vzít svůj Windstar ke kvalifikovanému mechanikovi na diagnostiku a opravu. Nesprávné testování může vést k dalším škodám. Po dokončení nezapomeňte znovu připojit záporný pól baterie.
