1. Příprava motoru:
* Assess the Engine: 340 musí být ve výborném stavu. Důkladná přestavba nebo alespoň horní obnova (ventily, kroužky, ložiska) se důrazně doporučuje pro zvládnutí zvýšeného namáhání nucenou indukcí.
* Kované vnitřní části: Je nepravděpodobné, že by vnitřní části zásob přežily posilovací tlak. Téměř jistě budete potřebovat kované písty, ojnice a silnější klikový hřídel. Zvýšená komprese z turba může také vést k detonaci bez správných pístů a nižšího statického kompresního poměru.
* Hlavní práce: Portování a leštění hlav válců zlepší proudění vzduchu a maximalizuje účinnost turba. Možná budete také potřebovat větší ventily.
* Poměr komprese: Snížení kompresního poměru je zásadní. Vyšší kompresní poměry v kombinaci s nucenou indukcí vedou k detonaci (předvznícení), která zničí váš motor.
* Olejový systém: Olejový systém motoru musí být schopen zvládnout zvýšené teplo a požadavky turbodmychadla. To může zahrnovat modernizaci olejového čerpadla, přidání chladiče oleje a použití oleje vyšší kvality.
* Palivový systém: Nezbytností je vysokoprůtokové palivové čerpadlo, větší palivové potrubí a vstřikovače paliva schopné dodat podstatně více paliva. Pravděpodobně budete potřebovat regulátor tlaku paliva a možná i zpětný palivový systém.
* Systém zapalování: Vysoce výkonný zapalovací systém je nezbytný pro spolehlivé zapalování pod tlakem. To může zahrnovat modernizaci cívky, vodičů, rozdělovače a případně použití programovatelného ovladače zapalování.
2. Výběr a instalace systému turbodmychadla:
* Výběr turbodmychadla: Výběr správného turbodmychadla je zásadní. To závisí na vašich výkonových cílech a schopnostech motoru. Budete muset vzít v úvahu faktory, jako je poměr A/R (velikost skříně výfuku), velikost kola turbíny, velikost kola kompresoru a maximální plnicí tlak.
* Rozdělovače: Budete potřebovat na zakázku vyrobené nebo aftermarketové potrubí turba pro výfuk a sací potrubí navržené pro spolupráci s turbodmychadlem.
* Intercooler: Mezichladič je nezbytný pro ochlazení stlačeného vzduchu před jeho vstupem do motoru. To snižuje teplotu nasávaného vzduchu a zabraňuje detonaci. To vyžaduje instalaci a montáž mezichladiče.
* Wastegate: Wastegate řídí plnicí tlak, zabraňuje nadměrnému zvýšení a chrání motor. Správné nastavení wastegate je zásadní.
* Blow-Off Valve (BOV): Vypouštěcí ventil (nebo obtokový ventil) uvolňuje přetlak ze sacího systému, když je škrticí klapka rychle uzavřena. To snižuje namáhání turba a poskytuje charakteristický zvuk „whoosh“.
* Instalatérství a potrubí: Všechny komponenty je třeba propojit pomocí vhodného a kvalitního potrubí. To často vyžaduje zakázkovou výrobu a přesnou montáž.
3. Řízení motoru:
* Engine Management System (EMS): Samostatný systém řízení motoru (EMS) je pro aplikace s přeplňováním téměř povinný. To vám umožní přesně vyladit časování paliva a zapalování pro optimální výkon a zabránit detonaci. Mezi oblíbené možnosti patří Holley EFI, AEM a další. Toto je pravděpodobně nejsložitější část celého projektu a vyžaduje značné zkušenosti s laděním.
4. Další úvahy:
* Přenos: Palubní převodovka pravděpodobně nezvládne zvýšený výkon. Nutná bude silnější převodovka (automatická nebo manuální).
* Hnací ústrojí: Celé hnací ústrojí – včetně náprav, diferenciálu a případně zadního zavěšení – může vyžadovat vylepšení, aby zvládlo zvýšený točivý moment.
* Chladicí systém: K řízení zvýšeného tepla generovaného turbodmychadlem a motorem je zapotřebí velkokapacitní chladič a potenciálně elektrický ventilátor.
* Výfukový systém: Výfukový systém s vysokým průtokem je nezbytný, aby výfukové plyny mohly volně proudit přes turbodmychadlo.
Shrnuto: Instalace turba na Dodge Dart 340 z roku 1963 pro závodění je velmi ambiciózní projekt. Důrazně se doporučuje vyhledat odborné znalosti zkušených konstruktérů motorů a specialistů na turbodmychadla. Toto není DIY projekt, pokud nemáte rozsáhlé zkušenosti se stavbou a laděním motoru. Náklady budou značné a budou zahrnovat díly, práci a potenciálně dynamické ladění.
